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viernes, 29 de enero de 2010

ESTACION FACUNDO DE ZUVIRIA

MONUMENTO A FACUNDO DE ZUVIRIA ESTACION DE CORONEL MOLDES
ESTACION FACUNDO DE ZUVIRIA


PLAYA DE MANIOBRAS


ANDEN DE LA ESTACION

LO QUE QUEDA DE LA BANDEJA GIRATORIA

VIEJO TANQUE DE AGUA
OTRA VISTA DE LA ESTACION


REFERENCIA HISTORICA


ZUVIRIA REDACTOR DE NUESTRA CONSTITUCION

El pueblo de El Carril a unos 35 kilometros de la ciudad de Salta por la ruta nacional 68 que nos lleva a los Valles Calchaquies tiene como nombre su estacion de uno de los hombres más probos de nuestra provincia: el Dr Facundo de Zuviria.

El Carril es un pueblo que forma parte del departamento salteño de Chicoana, ubicado en la interseccion de la Ruta Nacional 68 y la Ruta Provincial 33 que es la otra vía para acceder a los Valles Calchaquies, esta ruta pavimentada solo en un pequeño tramo (hasta El Nogalar) trepa por la famosa Cuesta del Obispo hasta Piedra del Molino a unos 3.000 metros de altura, de alli por una larga recta conocida como la Del Tin Tin, atravieza el Parque Nacional Los Cardones para empalmar con la Ruta Nacional 40 a la altura del pueblo de Payogasta.

El Carril es una gran centro Tabacalero con una importante planta (la ex Nobleza - Piccardo) de acopio de tabacos pegadita a la estacion ferroviaria; esta formaba parte del Ramal C-13 cerrado en 1977 cuya terminal era el pueblito de Alemania al ingreso de la Quebrada de las Conchas.
Una vez dejado atras el pueblo de La Merced y en unos pocos minutos y despues de atraver los rios Rosario y Pulares se ingresa a El Carril y a manos derecha orientacion Norte-Sur se encuentra la vieja estación. Esta en la actualidad esta pintada de rosa y en ella funciona una emisora de FM estando todo el predio semi abandonado. Tal sería su importancia que es una de las dos estaciones de este ramal que poseía bandeja giratoria para locomotoras (la otra es la terminal Alemania).

Esta zona fue testigo durante las guerras de la independencia de las luchas que sostenian las tropas de Guemes contra los realistas como el combate librado en abril de 1817 en el Bañado en las cercanías de El Carril por las tropas comandadas por Luis Burela (nativo de Chicoana) en las cercanías de esta localidad derrotando a los realistas al mando del coronel Sardina muy superiores en número.
Y hablando del Dr. Facundo de Zuviria, este nacio en Salta en 1793 y fallecio en Parana (Entre Rios) en 1861 ; al regresar de Cordoba a su ciudad natal en 1820 se incorporó a la Legislatura y fue redactor de la primera Constitución de Salta en 1821 (la segunda del país despues de la de Santa Fe). Como miembro del partido unitario tuve que exiliarse en Bolivia durante todo el periodo rosista. A la caida de Rosas fue nombrado representante de Salta en el Congreso Constituyente de Santa Fe y presidente del mismo aunque no tuvo influencia en la redaccion elaborada por Juan M. Gutierrez sobre la base de los escritos de Alberdi, que aprobaria la Constitucion de 1853.
Quedose en Entre Rios donde formo parte del gobierno del Gral Urquiza como miembro de la Corte Suprema y ministro de relaciones exteriores de la Confederacion Argentina. Publico varias monografias, pero su obra más profunda: El principio religioso.
El presidente Santiago Derqui lo nombre Presidente de la Corte de Justicia de la Nación pero lo sorprenció la muerte antes de asumir el cargo.
Sus restos trasladados a Salta en 1934 descansan en el Panteón de las Glorias del Norte en la Catedral Basilica de Salta.
Una calle frente la plaza principal de la ciudad de Salta lleva su nombre, como asi el monumento que tiene en el Parque San Martin obra de la famosa escultora salteña Lola Mora.
NOTA: Se incluye sin querer la estacion de CORONEL MOLDES del mismo ramal.

martes, 26 de enero de 2010

ESTACION PICHANAL

ESTACION PICHANAL EMPALME RAMALES C-16 Y C-18 LOS ANDENES Y PLAYA DE MANIOBRAS



LA NUEVA ESTACION LA VIEJA ESTACION SOBRE EL RAMAL C-18
INGRESO SUR DE LA ESTACION - RAMAL C-15

EMPALME A J.V.GONZALEZ - RAMAL C-18
ENCRUCIJADA FERROVIARIA

El 8 de Diciembre del 2008 con la presencia del Gobernador Juan Manuel Urtubey se dejó inaugurado la reapertura del un ramal trascedental para la economía de la región como es el Ramal C-18 que partiendo de esta localidad se une con el Ramal C-12 en la localidad de Joaquin V Gonzalez y de alli hasta el puerto Barranqueras en el Chaco.

La estacion de Pichanal es la cabecera de dos ramal además del cruce de uno tercero con lo que la convierte en la única estacion salteña con tres ramales distintos.

1) El ramal C-15 que partiendo de la ciudad jujeña de Perico recorre lo que se conoce como el Ramal jujeño, ingresando a la provincia de Salta hasta llegar a la ciudad de Pichanal, atravezandola para seguir hacia la frontera con Bolivia. Actualmente este ramal está en funcionamiento hasta esta localidad, pero las vias estan en condiciones para llegar hasta General Mosconi, la caida de los puentes sobre los rios Tartagal (2008) y Carapari (2006) impiden que el trafico pueda llegar hasta Salvador Mazza (estacion Pocitos)

2) Aca nace el ramal C-18 que cruza los departamentos de Oran y Anta camino al Chaco, son 150 km hasta Joaquin V. Gonzalez atravesando una de las zonas agropecuarias mas rica de la provincia de Salta.

3) El Ramal C-16, pequeño ramal que nacía también en esta ciudad y culminaba en la ciudad de San Ramon de la Nueva Oran atravesando El Tabacal, lugar donde está el ingenio azucarero mas grande de nuestra provincia y uno de los mas importante del país, como es el Ingenio San Martin del Tabacal. Actualmente este ramal está cerrado, pero circulan trenes de cargas hasta el ingenio.

Pichanal es una ciudd del departamento de Orán, ciudad que fue fundada en 1912 o sea que va a cumplir recien 100 años de vida en dos años mas.

Su nombre proviene de una hierba muy comun en la zona que se la conoce como "pichana", formaba parte del Gran Chaco Gualamba que durante muchos tiempos fue duro para los españoles someter a los aborigenes como fueron las expediciones de Esteban de Urizar, Geronimo Matorres y Martinez del Tineo, casualmente las estaciones de este ramal llevan el nombre de estos hombres españoles que junto con la evangelización catolica pudieron vencer la resistencia de los belicosos naturales.

Pichanal se encuentra en medio de las Yungas, hacia el oeste estan las llamadas Serranias de Las Mesadas, pero hacia el este se abre la gran llanura chaqueña. Tiene en sus cercanías tres grandes rios, el rio Colorado al oeste y el rio San Francisco al sur y al norte el gran rio Bermejo, los dos anteriores son tributario de este.

Ademas de ser un gran centro ferroviario, tambien lo es en el aspecto carretero, desde el sur se llega a la ciudad por la ruta nacional 34 la misma continua en forma paralela a traza ferroviaria hasta la frontera con Bolivia. Ademas de esta ciudad nacen dos rutas mas, la ruta nacional 50 que llega hasta la localidad fronteriza de Aguas Blancas, al frente de la localidad boliviana de Bermejo, además por esta ruta se accede al Parque Nacional Baritu (la reserva natural de Yungas mas grande del país). Tambien nace la ruta provincial nº 5 que circula pegada a las vias de ferrocarril hasta la localidad de Las Lajitas.

Es muy importante en el aspecto agropecuario, son importante las producciones de tomate, citricos y caña de azucar, como varias clases de cereales sin olvidarme de la soja. Tambien en el aspecto ganadero, sobre la ruta 5 esta la gran planta del Frigorifico Bermejo.

sábado, 23 de enero de 2010

ESTACION LA MERCED

EL CRISTO CRUCIFICADO INGRESANDO A LA MERCED ESCULTURAS DE LA PASION
LA CAPILLA DEL PUEBLO DE LA MERCED

ESTACION LA MERCED





EL SANTUARIO DEL CRISTO DE SUMALAO



EL PUEBLO DE LA MERCED Y EL CRISTO DEL SUMALAO

A unos 20 kilometros de la ciudad de Salta y en pleno Valle de Lerma, recostada sobra la ruta Nacional 68 esta el pintoresco pueblo de La Merced.

Administrativamente este pueblo forma parte del departamento de Cerrillos y a su vez la localidad de San Agustín a solo unos pocos kilometros de La Merced depende de ella.

Cuando uno viaja a Cafayate por la ruta mencionada y ha dejado atras el pueblo de Cerrillos, se encuentra con una estrecha ruta bordeada de casa y flores, son apenas unos pocos kilometros entre una y otra localidad y la verdad que da gusto transitarla.
Mas alla de las casas, las plantaciones de tabacos y las innumerables estufas tanto aquellas de abobe construidas ya hace mucho tiempo y que se utiliza el carbon como fuente para secar el tabaco y las modernas de material refractario calentadas a gas, ya que a lo largo del valle corre el gaseoducto proveyendo el gas a todas estas localidades.

Llegando al pueblo a nuestra izquierda siempre rumbo al sur o hacia Cafayate, podemos observar como en Cerrillos la presencia de pequeños cerritos, salvo que estos son explotados porque contienen yacimientos de cal, asi que uno puede observar el humo blanco que salen de las caleras.
Una grata sorpresa le depara al viajante (sobre todo catolico) antes de ingresar al pueblo y es una monumental cruz del cristo cruficado y unas estatuas tamaño de personas hechas de palo santo y que representan parte del calvario de Cristo.

Ya en el pueblo a la izquierda, una de las plazas mas bonitas y cuidadas de todos los pueblos de las cercanías con sus cientos de rosales de todos colores y al frente de la misma un viejo pero pintoresco edificio que es un Hogar de niños huerfanos.

Siguiendo la ruta, pasamos por un colegio secundario, la policia, la municipalidad y la Iglesia en honor a la Virgen de La Merced sobre una pequeña plazoleta y el hospital. Como veran todo sobre la ruta que hace de calle principal.

Justo frente a la iglesia se inicia un camino o ruta provincial asfaltada hasta el pueblito de San Agustin y luego por un camino de tierra hasta Sumalao.

Todos los 10 de junio se celebra la fiesta del Cristo del Sumalao, donde una impresionante peregrinacion se inicia a horas de la noche en la ciudad de Salta. Desde la parroquia de Santa Teresa conocida vulgarmente como la Iglesia de los Carmelitas parte la procesión con miles de jovenes y no tan jovenes que caminan toda esa noche gelida de invierno los 30 kilometros que existen entre el lugar de partida y el santuario. Los peregrinos que se van uniendo en el camino hacen alto primero en Cerrillos, luego en La Merced y por ultimo en San Agustin lo que van por esa ruta, otros siguen por la ruta 68 unos tres kilometros del pueblo e ingresan por otro camino de tierra que va hasta llegar a la Iglesia con las primeras luces del día

Segun la historia, la pintura del Señor de Vilque, un gran lienzo, que era llevado desde Puno hasta La Rioja en mulas, la que lo transportaba no quizo avanzar más y es alli que a partir del siglo XVIII se eregiría un pequeña capilla que con los años se fue modificando comenzando a venerarse en el lugar al ahora Cristo de Sumalao.

La imagen pudo haber sido pintada en 1764 y reproduce una escena del cristo crucificado venerado en las ferias peruanas de Vilque e incluye de medio cuerpo a la Virgen de los Dolores y a San Juan Bautista.

Pero que hay en Sumalao, es un paraje en medio de unos campos de tabaco en cercanias del rio Rosario, a parte del templo, hay una escuela primarias metros antes de llegar a la Iglesia, algunas casas dispersas, desde la esplanada del templo a unos cien metros se distingue una antigua casa señorial, con su caracteristica galeria perimetral con columnas, un arroyo que provee de agua y salvo los días de fiesta un silencio abrumador y una reconfortante quietud.

Y donde esta la estación. volviendo al pueblo de La Merced, hay que recorrer varias cuadras hacia el poniente y alli casi en el borde de la localidad esta la abandonada estacion del ferrocarril que formaba parte del Ramal C-13 levantado en 1977 durante la dictadura militar (no todo lo hizo Menen).

El edificio presenta un estado de simi abandono aunque viven particulares en ella, incluso hay otra familia viviendo en el galpon de cargas. Cuando hice mi primera visita en el mes de abril del año pasado una señora de edad me comentaba que su marido fue ferroviario y que esa era su unica herencia.

Aparte del edificio, no existe el cartel nomenclador, ni las señales (fueron destruidas o saqueados) y las vias estan cubiertas de vegetación. Mi amigo Miguel Cheda gestor del tren Al Cabra Corral deberá bregar mucho para poder hacer reactivar este ramal tan depredado como muchos en nuestro país.

viernes, 22 de enero de 2010

AQUI COSQUIN ....!

LA NUEVA ESTACION COSQUIN EL TREN DE LA SIERRAS LLEGA A COSQUIN


LAS MODERNAS UNIDADES DEL TREN DE LAS SIERRAS EL TREN DE LAS SIERRAS EN COSQUIN


MI HIJA IVANA CON UNA SOBRINA




MI YERNO EN LA ESTACION





EL TREN DETENIDO EN COSQUIN PARA VOLVER A CORDOBA







LA NUEVA ESTACION DE COSQUIN
Quienes vayan este año al Festival de Cosquin y no lo hacian desde hace algunos años se encontraran con la NUEVA ESTACION COSQUIN.
Es que desde julio del 2008 se ha vuelto a poner en funcionamiento por ahora hasta Cosquin el llamado ramal A-1 conocido con el Tren de las Sierras.

La historia de este ramal ferroviario se remonta al siglo XIX mas precisamente a 1892 creado en un principio para cargas uniendo la ciudad de Cordoba con Cruz del Eje.
El ramal fue abandonado en varias oportunidades por la estrechez de su ruta para las locomotoras mas pesadas, implementandose un servicio con los Ganz de esta manera nacía un tren turistico, pero también este tuvo su ocaso.
Luego de varios años se retomó la idea y en el 2007 se empezaron a reciclar las estaciones a cargo de FERROCENTRAL y los modernos coches españoles Avant diesel-electricos poniendose en servicio la primera y segunda de las tres etapas que se contempla.
Se ha establecido como cabecera del nuevo trayecto la estación Rodriguez del Busto en la capital cordobeza, se han restaurado nuevos apeaderos como La Tablada, Suquia, Quizquizacate, Roque Narvaja y Casabamba entre otros y como punto final la ciudad de Cosquin.
La segunda etapa se completara hasta San Esteban y la tercera hasta el final del ramal o sea hasta Cruz del Eje.

La ciudad de Cosquin se encuentra ubicada en el dpto de La Punilla, en el valle del mismo nombre y a orillas del rio Cosquin. La ciudad fue fundada el 4 de agosto de 1876 y tiene dos fiestas importantes en enero se convierte en la cuna del floklore argentino con el Festival de Cosquin y en el mes de octubre las fiestas en homenaje a su patrona la Virgen del Rosario. Ah no debo olvidar en el mes de febrero el COSQUIN ROCK.
A la ciudad se puede llegar ahora en tren desde Cordoba por el mencionado Tren de las Sierras o por vias automovilistica desde la ciudad de Cordoba que esta a solo 62 kilometros de distancia por la Ruta Nacional 38 o desde el Norte por la Ruta Nacional 60 desde Cruz del Eje.
La ciudad enmarcada entre las Sierras Chicas esta enclavada al pie del cerro Supaj Ñunu (en lengua comechingones) o Pan de Azucar de 1.260 metros de altura.
Si bien Cosquin como casi todas las localidades del valle de Punilla como La Falda, La Huerta, Valle Hermoso, etc tienen ese encanto serrano, como lomadas, arroyos, vertientes, es sin duda el el festival folklorico quien le ha dado fama.
Este evento que arranca por los sesenta, fue asi que entre el 21 y 29 de enero de 1961 se puso en marcha con la presencia de los mejores cantantes y conjuntos folkloricos de esa época. Rapidamente fue creciendo en entusiasmo, ya en 1962 era trasmitido por los medios de la época a Capital Federal. En 1963 por decreto nacional se establecio la Semana Nacional del Folklore .
En su origen y por largos varios años la plaza Prospero Molina era el escenario circunstancial del evento y empezó a recorrer el mundo la fachada de la iglesia como parte del espectaculo.
En el 2001 se levanto eun nuevo escenario que recibió el nombre de uno de los más grandes folkloristas de nuestro país don Atahualpa Yupanqui.
Desde siempre mi provincia (Salta) ha aportado con la presencia de sus mas grandes figuras como Los Chalchaleros, Los Fronterizos, Los Cantores del Alba, Las Voces de Oran, Hernan Figueroa Reyes, el Chango Nieto, Los de Salta, Julia Elena Davalos, Zamba Quipildor, Los 4 hermanos salteños, etc y mas cercanos en el tiempo Los Nocheros, Paola Arias, el duo Salteño y el valet de Hugo y Marina entre muchos otros.

lunes, 18 de enero de 2010

LAS ESTACIONES TERMALES

CARTEL DE LA ESTACION DE ROSARIO DE LA FRONTERA EL OTRO CARTEL CON EL EMPALME
EL CAMBIADOR DE VIAS


EL ANDEN DE LA ESTACION

EL EDIFICIO DE LA ESTACION ES LA CONSTRUCCION MAS ANTIGUA DE LA CIUDAD

ESTACION LOS BAÑOS EL FRENTE DE LA ESTACION

LA CURIOSA Y BELLA FORMA DE SU ANDEN


ESTACIONES DE ROSARIO DE LA FRONTERA Y DE LOS BAÑOS
Hablar de Rosario de la Frontera es hablar de Las Termas y de sus maravillosas aguas que fueron visitadas incluso por el ex presidente Domingo Faustino Sarmiento en el siglo XIX.
El Ferrocarril llega hacia 1880, también parece que por casualidad lo hizo el Doctor Antonio Palau atraido por las referencias de las llamadas "aguas calientes" comprobando las virtudes de dichas aguas y desde ese entonces se pondría en funcionamiento los primeros baños, lo que hoy es el complejo termal Rosario de la Frontera a unos pocos kilometros de la ciudad.
La historia nos dice que la ciudad de Rosario de la Frontera fue fundada por los pobladores que huyeron de la destrución del poblado Nuestra Señora de Talavera de Madrid de Esteco, asentandose en el llamado Fuerte del Rosario y que en 1776 Doña Melchora F de Cornejo donaría las tierras de su estancia creandose la actual ciudad.
Para llegar a la ciudad desde Tucumán se lo hace por la nuestra traza de la ruta nacional 9 ya que la antigua fue abandonada convirtiendose en la RP 25 muy deteriorada y sin mantenimiento lo que significó que pueblos como El Tala y El Arenal quedaran fuera del transito vehicular agregandose a ello el cierre del servicio de pasajeros de trenes desde Salta y Tucuman respectivamente.

El paraje de los baños donde brotan las famosas aguas termales fue uno de los motivos que le impulso al ex presidente Hipolito Yrigoyen a que las vías del ferrocarril llegaran hasta el lugar.

Se tiene conocimiento que mucho antes que llegaran los españoles ya eran visitadas por los primitivos habitantes de la región, ellos las llamaron Inti Yaco (aguas del sol). Paso el tiempo y en el siglo XIX la fama de los poderes curativos y terapeuticos de estas aguas llego a oido del Dr. español Antonio Palau y en 1875 se trasladó desde Tucumán para conocerlas, el descubriría que había más que agua sulfurosa, descriptas con anterioridad sino que existen nueve tipos de aguas termales, que brotan a distintas temperaturas por nueve distintos manantiales.

El 1º de Abril de 1880 instaló unas sencillas carpas sobre la falda del cerro de cual bajan las milagrosas aguas, eso fue el comienzo del Hotel Termas que fue en un tiempo el más lujose hotel que había en toda la provincia donde se alojaban altas autoridades y destacados visitantes extranjeros. Alli se instaló el primer casino que existió en latinoamerica; pero pasaron los años y el hotel perdio su importancia, el tiempo lo fue deteriorando hasta que hace unos 15 años ha vuelto a resurgir gracias a la gestión oficial y particular.

Toda la zona es de singular belleza, con una frondosa vegetación, y en el entorno del complejo esta una acogedora capilla de piedra, una piscina de aguas termales hecha de piedras volcánicas alimentada por una cascada de agua que surgen a 99º centigrados, pero que llegan abajo a solo 30º grados.

En el lugar de origen de las vertientes y del arroyo salado se alza la Gruta de la Virgen de la Montaña, donde cada 15 de agosto el paraje es testigo de una gran peregrinación y pocos pierden la oportunidad de tocas las peidras que constituyen su entorno, para sentir el calorcito del agua que brota desde unos 4.000 metros de profundidad.
Muy cerca del complejo e ingresando por un camino de tierra esta la Estacion Los Baños, una hermosa construcion de dos pisos en un paraje con una tupida vegetación muy cerca de las Sierras del Castillejos o de la Candelaria, las últimas sierras de sistema de las subandinas.
Frente a la estación la única construcción es una moderna escuelita primaria que se llama Virgen de la Montaña.
Esta estación es la primera del ramal C-8 que naciendo desde Rosario de la Frontera va paralelo a la ruta Nacional 34 hasta la localidad tucumana de Las Cejas, alli empalma con la linea C que une Clodomira con La Quiaca, ambos ramales estan hoy en dia cerrados.

jueves, 14 de enero de 2010

ESTACION METAN

ESTACION METAN DESIERTA PLAYA EN EL INVIERNO DEL 2009
LA GRAN PASARELA

UN ANDEN VACIO


SOLITARIA VAGONETA DE MINERALES



Y EL CABALLO TENIA SED (VERANO DEL 2009) EL ANDEN Y EL CARTEL DE LAS DISTANCIAS

ESTACION METAN Y LOCOMOTORA DEL BELGRANO CARGAS MONOLITO QUE RECUERDA LA INAUGURACION DEL RAMAL C-12

TREN AZUCARERO DETENIDO EN METAN

EL ANDEN Y UNA FORMACION CARGUERA
TREN PASANDO POR METAN

MONUMENTO FERROVIARIO EN LAS CERCANIAS DE LA ESTACION


LA PRIMITIVA IGLESIA DE SAN JOSE


METAN: EL TRAGICO FIN DE MARCOS AVELLANEDA

En el valle de Metan y entre las las sierras del mismo nombre con su punto más alto el llamado Cerro El Crestón y las llamadas lomas de San Vicente se levanta la ciudad de San Jose de Metán.

El nombre de Metán proviene de la voz Lule Mepao que significa "Pueblo de la Miel".

El asentamiento humano se inicio más al sur de la actual ubicación, en el lugar llamado Metán Viejo, donde aún se conserva una pequeña población a unos 2 kilometros del centro de la ciudad.

Metán , es cabecera del departamento salteño del mismo nombre, tiene una privilegiada ubicación en el contexto sur de mi provincia, ya que equidista en una distancia no mayor de 170 km de las tres capitales del Norte Argentino, esto es de San Miguel de Tucumán, de San Salvador de Jujuy y de la ciudad de Salta.

A pesar del parate que sufrio el sistema ferroviario y gracias a la rehabilitación en el 2008 del Ramal C-12 Metan-J. V. Gonzalez - Avia Teraí - Puerto Barranqueras y la continuidad del ramal C Guemes-Metan-Tucumán, este era y ahora puede volver a serlo un gran centro ferroviario de distribución de productos agricolas, ganaderos y mineros de todo el NOA.

El departamento de Metan tiene la particularidad que sus limites estan enmarcados por rios, asi al norte y noroeste el limite lo marca el rio Juramento desde las Sierras de Cacharí hasta el limite con la provincia de Santiago del Estero; y al sur el rio de las Cañas desde Altos de Muñoz (tribuitario del Juramento) y la unica parte que no hay limites hidrografico desde las Sierras Coloradas tambien hasta el limite con Santiago del Estero.

A parte de las estaciones antes mencionadas como Lumbreras, Rio Piedra y Schneidewin, las otras localidades que pertenecen al departamento son El Galpon y El Tunal, además de la trágica estación Esteco ya comentada en los primeros blogs.

La ruta nacional 34 atravieza el departamento de sur a norte, mientras que ha 16 kilometros hacia el norte de la ciudad nace la Ruta Nacional 16 que comunica a Salta con la Mesopotamia, ya que este corredor vial atravieza Anta, las provincias de Santiago del Estero y Chaco, llegando al rio Parana a la altura del puerto Barranqueras, lá que la convirtio en parte corredor del MERCOSUR.
Hablando de la estacion, como muchas otras ciudades, esta divide a la localidad a lo largo de varias cuadras, hacia el norte de la estación está el empalme del Ramal c-12, tiene una bien cuidadda pasarela peatonal y una gran playa de maniobras.

El ferrocarril llegó a Metan en 1880, al año siguiente comenzó la construcción de la estacion y a su alrededor fue creciendo la "nueva villa de la estacion". En ese año el ingeniero Alberto Schneidewin realiza los estudios para extender el ferrocaril hasta Salta y Jujuy. La estación del Ferrocarril Central Argentino será inaugurada el 13 de junio de 1886. En 1921 se instala el depósito Metán de locomotoras de vapor, esta será desmantelada en 1979 (actualmente hay un paseo publico)
En 1929 (ver placa) bajo la presidencia del salteño Jose Felix Uriburu, se inaugura el ramal C-12 cuya primera estación es Esteco. Esta estación no tiene nada que ver con la legendaria Ciudad de Esteco, que fuera destruida por el terremoto del siglo XVII al cual se han tejido muchas leyendas, aun en día es dificil precisar el lugar exacto del levantamiento de esta ciudad española. Una de estas historias comparan a Esteco con las bíblicas ciudades de Sodoma y Gomorra y que fue destruida por la ira de Dios por lo pecaminoso de sus pobladores. Este terromoto que afectaría también a la ciudad de Salta, daría como consecuencia el culto al Señor y la Virgen del Milagro que se celebra todos los 15 de septiembre y que también se realizan en la ciudad de Metan.

Otro episodio de nuestra historia tuvo lugar en esta ciudad y fue el asesinato de Marcos Avellaneda (padre del ex presidente Nicolas Avellaneda). Para situarse en la historia hay que ir hasta 1840 cuando por iniciativa del entonces ministro tucumano don Marcos Avellaneda se forma la llamada Liga del Norte que va a enfrentarse con el caudillo porteño Juan Manuel de Rosas. El ejercito Unitario al mando del General Gegorio Araoz de Lamadrid es derrotado en la batalla de Famailla por el jefe rosista Manuel Oribe, en 1841 Avellaneda huyo hacia Bolivia pero fue traicionado por Gregorio Sandoval quien se pasó a las filas federales, junto con otros oficiales fueron arrestado en la estancia La Alemanía y entregados a Oribe, quien mandó a degollarlos y sus cabezas fueron expuestas en la plaza de Metan frente a la iglesia de San José. Según las crónica la dama Fortunata Garcia de Garcia, la saco de la pica (que aun se conserva en Metán) y la enterro en el convento de San Francisco. No se precisa si fue enterrado con el resto del cuerpo y cuando estos fueron trasladados a Buenos Aires donde hay un monumento en el cementerio de la recoleta (es de suponer que fue durante la presidencia de Nicolás Avellaneda - 1874-1880)
Don Marcos Manuel Avellaneda había nacido en Catamarca el 18 de junio de 1813 (Año de la Asamblea Constituyente) y ejecutado el 3 de Octubre de 1841.
Y ESTO ES ALGO PERSONAL
En la capilla de San Jose (ver foto) se casaron en 1895 mis abuelos paternos don FELIPE FLORES RUIZ y BASILIA MENDEZ BLASCO.