EN AVIA TERAI

DEL NORTE LLEGA EL RAMAL C-12 Y DEL OESTE EL RAMAL C-3 EL EMPALME SE ENCUENTRA AL NORTE DE LA ESTACION.

CAE LA TARDE EN AVIA TERAI

Nuestro siguiente destino fue la localidad de Aviá Teraí, que según la nomenclatura ferroviaria finaliza el llamado Ramal C-12 y a partir de aquí se lo conoce como Ramal C-3 que culmina en la ciudad de Resistencia.

Aviá Teraí se encuentra en el empalme de las Rutas Nac. 16 y provinciales 94 y 27, hacia el norte se comunican con Tres Isletas y al sur con Campo Largo cabecera del departamento Independencia, del cual forma parte. Su fundación, en 1912, es consecuencia de la llegada del ferrocarril.
Estratégicamente ubicada, Aviá Teraí es eje de convergencia de los ramales ferroviarios Chaco - Santiago del Estero, por la línea principal que va a Santa Fe, y con la provincia de Salta por el ramal C-12 a Metán.
Sus bosques de quebracho colorado y blanco, guayaibí, algarrobo, la hacen conocida como "Fortín de las maderas"
Su actividad económica es la explotación de la madera, y colonias agrícolas, como "Pampa Grande" o "Pampa del Regimiento", pobladas mayoritariamente por pueblos originarios
Su nombre proviene de la lengua toba qom y significa "Monte grande".
Llegamos a la estación y observamos que es una estación importante por los trenes en sus vías secundarias. Esta se encuentra pintada casi en su totalidad de rosado. Esta es una de las varias estaciones que tiene personal de vigilancia privada, en este caso no tuve inconvenientes de sacar fotos, cosa que en otras estaciones no me lo permitieron.
EL PROFE

POR PAMPA DEL INFIERNO

ESTACION RIO MUERTO

LOS FRENTONES

ESTACION PAMPA DEL INFIERNO

CONCEPCION DEL BERMEJO

















TODAS LAS ESTACIONES SON MUY PARECIDAS

(ESTAN PARA HACER EL JUEGO BUSQUE LAS DIFERENCIAS)

La primera estación, nuevamente en territorio chaqueño, que visitamos fue un pequeño pueblo llamado Río Muerto, una terrible sequía se nota a lo largo de toda la ruta, pero se nota más en las localidades que no tienen pavimentos donde la tierra arenosa es dueña y señora del lugar, luego le siguió Los Frentones estos son los primeros pueblos en suelo chaqueño.

La localidad de Los Frentones fue muy influyente en la colonización occidental chaqueña, la apertura de una traza entre Taco Pozo y Nueva Población, facilitando el movimiento de hacienda en la región del Bermejo
Su nombre es un homenaje a la nación originaria de los abipones, conocidos como los frentones debido a la particular manera de rasurarse el cabello hasta la mitad de la cabeza.

Oficialmente debe considerarse la incursión llevada acabo por el Ejército Nacional y que denominaron "la gran rastrillada al Chaco. Esto ocurría en el año 1884. Ese año, el general Victorica ejercía el Ministerio de guerra durante la presidencia de J. A. Roca y se organiza y ejecuta la ocupación del Chaco.

La columna que llegó a esta zona había partido de Las Breñas para encontrarse con pampas tan inmensas como secas. La falta de agua y los calores mayúsculos hicieron que un expedicionario exclamara "esto es un infierno". De allí Pampa del Infierno como sería bautizada este pueblo.

Y el viaje no nos daba tregua, teníamos mucho camino por delante y solo tres horas de luz, así que seguimos rápidamente hasta la próxima localidad: Concepción del Bermejo.

El en Chaco podemos encontrar este nombre en la antigua y hoy inexistente Concepción de Buena Esperanza, más conocida como Concepción del Bermejo, que fue una ciudad hispana que existió entre 1585 y 1632 y que se ubicaba a 25 kilómetros de Tres Isletas y a 75 kilómetros de la ciudad de Roque Sáenz Peña por eso se la conoce como Ruinas del Kilómetro 75 sobre la traza de la antigua ruta Nacional 75.

Y la segunda es este pueblo del departamento de Almirante Brown sobre la Ruta 16 que fue nombrado así en homenaje a la extinta ciudad mencionada

YA IBAMOS LLEGANDO A AVIA TERAI empalme de los Ramales C-12 y C-3 y de la ruta Provincial 94 que lleva a ciudades como Las Breñas, Corzuela, Charata y General Pinedo. Que los vamos a recorrer mas adelante.
EL PROFE

POR LOS MONTES SANTIAGUEÑOS

ESTACION LOS TIGRES

ESTACION CABURE

ESTACION LOS PILPINTOS

PAMPA DE LOS GUANACOS

Los Tigres, el Caburé, Los Pilpintos y Pampa de los Guanacos, son las estaciones que irán desfilando ante nuestros ojos, todas estas pequeñas localidades son casi desconocidas para aquellos que circulan por la ruta 16 hacia Resistencia, era también mi caso, ya que varias veces hice este trayecto y nunca había ingresado a ninguna de ellas.
Todas estas localidades tienen las características de llevar nombre de animales. Así por ejemplo el Caburé es el nombre común de varias especies de aves rapaces nocturnas, en esta región la más extendida es el caburé chico. Los Pilpintos (y no pirpintos como se suele decir) o mariposas lecheras, son mariposas de color blanco amarillento que en inmensos enjambres realizan importante desplazamientos en el verano, llegando a cubrir de blanco el cielo y las rutas, que son características del parque chaqueño.

En los Tigres comenzamos a ver el color rosa y amarillo, ya lo habíamos notado en Monte Quemado, con los que se están pintando a la mayoría de las estaciones de esta parte del ramal. Los Tigres pequeña población, ahora todas ellas tienen el acceso hasta el centro con calle pavimentada, así también está nueva la capa asfáltica a lo largo del trayecto santiagueño.
También todas forman parte del departamento de Copo. En el Caburé encontramos a cuadrillas de obreros que en dos zorras están haciendo trabajos de reparación en las vías. Y en los Pilpintos la historia repetida, ingreso pavimentado hasta la calle o avenida de la estación, la misma pintada de los colores mencionados, vacía su andén y muy poca gente por las calles, será la famosa siesta santiagueña ya que eran aproximadamente las dos de la tarde.

Y a las 14,30 de esa hermosa tarde de julio llegamos a Pampa de los Guanacos.
La más importante, después de Monte Quemado, casi en el límite con la provincia del Chaco. Esta localidad fue inmortalizada en la chacarera de Cristoforo Juárez y Agustín Carabajal, cuyas primeras estrofas dicen:

“De Pampa de los Guanacos

yo vine dejando una flor.

Amores que se separan

padecen martirio y dolor;

de Pampa de los Guanacos

yo vine dejando una ilusión”

Y guanacos son parte de la familia de los camélidos americanos junto a las llamas y vicuñas.

Podríamos situar el origen de esta localidad allá por 1932, cuando por decisión del gobernador Juan Castro se cedió una parcela de tierra para el asentamiento de un nuevo pueblo a la vera de las vías del ferrocarril General Belgrano. El 10 de octubre de 1932 es la fecha oficial de fundación de Pampa de los Guanacos, mediante ley 1176, sancionada por la Cámara de Diputados de la provincia. Esto no quita que desde mucho antes de esa fecha otras personas ya estaban habitando esta zona. En el año 1927 se extiende el ramal ferroviario desde la provincia de Chaco hasta Metán, Salta, y es allí donde llegan los primeros pobladores de esta localidad. Con la instalación del ferrocarril comenzaron a llegar a la zona las firmas comerciales dedicadas a la explotación forestal, y junto a ellas aquéllos que con aquéllas formarían un nuevo pueblo.

El nombre de esta localidad se debe a que los primitivos pobladores que llegaron a la zona vieron una tropilla de guanacos desplazándose por estas pampas. Como el guanaco es un animal de la montaña, se cree que su presencia en estos lugares se debió a que fueron traídos por tribus aborígenes nómades que se desplazaban por estos territorios.

Salimos de esta ciudad y en un ratito estabamos en territorio chaqueño, nos faltaba aun casi la mitad del recorrido hasta Resistencia.
EL PROFE

VAMOS CAMINO AL CHACO

ESTACION TOLLOCHE (ULTIMA ESTACION EN TERRITORIO SALTEÑO)

ESTACION TACO POZO (Chaco)

URUTAU (Pcia de Santiago del Estero)

MONTE QUEMADO

Y prosiguiendo nuetra travesia llegamos a Tolloche pasada las once de la mañana, es la última localidad salteña de este ramal.
Ese pueblo esta relacionado con un gran ferroviario, el suizo León Steiner que Ingresó al Ferrocarril Central Norte el 18 de Mayo de 1903 en San Cristóbal.Salió en 1905 para trasladarse al Chaco, llamado a colaborar con él por el Ingeniero Emilio Palacio, quien requirió los conocimientos de León Steiner para trabajar en sus establecimientos con ferrocarriles propios.Sumamente crítico publicó estudios en los cuales la línea férrea de Suncho Corral a J.V. Gonzalez sería la ideal para beneficiar gran Zona en Santiago del Estero, por las costas del Salado. Bregó por 16 años por dicho proyecto recibiéndose finalmente respuesta positiva del Poder Ejecutivo de la Nación con un presupuesto para unir Tolloche en Salta hasta Suncho Corral en Santiago del Estero.

Y dejamos la provincia de Salta, para ingresar por un pequeño tramo en la provincia de El Chaco para visitar Taco Pozo.
Curioso lo de este pueblo chaqueño, ubicado en lo que parece el pico de una cabeza de animal de la extraña forma del territorio chaqueño. Cuando uno viaja por la Ruta 16 cruza el limite con la provincia del Chaco, ahí nomás (ahicito como dirían mis paisanos del campo) esta la ciudad, se sale de ella y a unos pocos kilómetros está el limite con Santiago del Estero

El 18 de Marzo de 1932 es la fecha de la fundación de Taco Pozo, que en voz quechua significa “árbol en el pozo” Uno de los primeros pobladores don Oscar Orellana buscó el lugar donde estuvo el primer habitante, una familia García Reco, “Y ahí todavía estaba el pozo que realmente había hecho la gente de acá; Era un pozo natural de la zona calzado con madera. Y así quedó el nombre de Taco Pozo” decía este hombre al Diario Chaco publicado en Internet el 22 de marzo del 2005.
Taco Pozo forma parte del departamento de Almirante Brown, está a más de 600 kilómetros de Resistencia en pleno monte impenetrable.

Despues de transitar algunos kilómetros llegamos a Urutaú que es primera población santiagueña de este ruta; el nombre de esta localidad es la de un pájaro nocturno, de plumaje pardo oscuro. Que lanza durante la noche una especie de alarido prolongado.
Conocido con los nombres de: Vieja, Cacuí, Bacuí, Pacuí, Cacuy, Kakui, Turay en las diferentes zonas del Paraguay y Argentina, donde habita el ave fantasma, tal su nombre en guaraní (Urutaú), es motivo de leyendas que varían según la idiosincrasia de los lugareños que las cuentan. También cuando mis viajes a las Lajitas mi amigo los denominó “ataja caminos” porque vuela en la ruta enfrentando a los vehículos.

(En mi libro cuenta la leyenda del Cacui)

Eran pasados el mediodía cuando ingresamos a esta pequeña localidad del monte santiagueño, casi al final del pueblo en medio de una densa vegetación, encontramos a la abandonada estación, solo las piedras de rellenos nuevas que cubren los nuevos durmientes nos muestra la actividad del hombre, casi cubierta de vegetación está lo que en alguna época los moradores del lugar esperaban el paso de los trenes de pasajeros.
Por fin encontramos una estación con personal ferroviario, fue en Monte Quemado, debido a su ubicación e importancia poblacional es una de las nuevas bases del tráfico ferroviario de este ramal. Allí nos enteramos de los censores que existen en algunas estaciones como los modernos sistemas de comunicación satelital que tienen los convoyes ferroviarios que transportan las cargas al puerto de Barranqueras.

Monte Quemado es la más importante localidad de esta parte de la provincia, es cabecera del departamento de Copo

Monte Quemado se denomina de esa manera por primera vez y en forma oficial cuando el presidente de facto de la nación José Félix Uriburu así lo decreta y lo hace saber a la Dirección General de Ferrocarriles. Fue fundada el 5 de octubre de 1932; aunque ya tenía asentamientos dispersos por toda la zona desde hace aproximadamente unos cien años. Estos asentamientos se comenzaron a organizar como pueblo, con la llegada del ferrocarril en la década del 20 hasta el reconocimiento oficial de la cámara de diputados de la provincia, mediante ley de fundación Nº 1176/33. Los primeros pobladores, provenientes del sur de la provincia (aproximadamente allá por los años de 1940) al encontrarse con esta extensa región de cenizas calcinantes y pavorosos restos semi quemados de troncos carbonizados, automáticamente la denominaron como Sacha Rupaj que quiere decir en lengua quechua “Monte quemante o Monte caliente”.
Cuando llega el ferrocarril, que solía respetar el nombre con que los lugareños conocían ese lugar, quiso nominar a su estación así como era llamada; entonces hizo una traducción antojadiza que dejó oficializado para siempre el nombre del pueblo como Monte Quemado, cuando en realidad para mencionar al pueblo de Monte Quemante.

EL PROFE

RUMBO AL CHACO POR LA RN 16

ESTACION JOAQUIN V. GONZALEZ - EL PORTAL DE SALTA AL CHACO BOREAL

ESTACION GAONA

ESTACION EL QUEBRACHAL

ESTACION MACAPILLO

NUESTRA SEÑORA DE TALAVERA

En mi tercer viaje para completar este capítulo, esta vez lo hice en compañia de mi hija Anabel, y como en otras oportunidades salimos a muy temprano de la ciudad de Salta buscando iniciar este último tramo a partir de Joaquin V. Gonzalez por la ruta Nacional 16 hasta el final de nuestra travesía.

Eran las 9,45 de la mañana de aquellas vacaciones de invierno del 2009 cuando llegamos a la primera estación en el pueblo de Gaona. La misma se encuentra sobre la ruta, el edificio se encuentra abandonado y en muy mal estado.

Gaona pertenece al departamento de Anta sobre la ruta 16 en la amplia curva dada por el rio Juramento, que al ingresar al territorio santiagueño tomará el nombre de Salado del Norte.
Cerca de esta localidad el 12 de junio de 1814, el Comandante Alejandro Burela al mando de una partida de gauchos de Guemes derrotan a los realistas en el marco de la llamada “Guerra Gaucha”.
El pueblo lleva su nombre por Eduardo Gaona, que era Alferez del Regimiento de Salta que perdió su vida en la batalla de Suipacha, primer triunfo de las armas patrias. Algunos historiadores ocultan la participación de Guemes y sus milicianos en este combate y se le atribuye único mérito al jefe Ramón Gonzalez Balcarce y al enviado de la Junta Juan Jose Castelli, culpable luego en gran parte de la derrota en Huaqui. Gaona era uno de los milicianos de Salta que dieron su vida en los albores de la patria en Noviembre de 1810.

Pocos kilometros más adelante y también sobre la ruta y en el centro del pueblo está la estación de El Quebrachal, solo tardamos quince minutos en llegar a la misma. El anden se encuentra cerrado por una tela metálica, pero su construcción está en buen estado y en la playa de la misma había movimiento de cargas de camiones con cereales de unos silos ubicados en el lugar
El Quebrachal es una de las localidades más importa del departamento de Anta juntamente a su cabecera Joquin V. Gonzalez y Las Lajitas. Recibe el nombre por la gran cantidad de quebracho colorado que existía en la zona, como todo la región chaqueña, extensivamente utilizado para los durmientes del ferrocarril.
Antiguamente perteneció a la Jurisdicción jesuítica de Macapillo. Esta localidad festeja en el mes de Noviembre la Fiesta de Cristo rey.

La pequeña localidad de Macapillo sobre la ruta 16 pertene al departamento de Anta en lo que fuera el Gran Chaco y que formó parte de las Misiones Jesuitas.
A comienzos del siglo XVIII, el gobernador del Tucumán don Esteban de Urizar, establece la sede del gobierno en Salta, desde donde emprenderá una campaña militar con la intención de dar una pronta solución a la cuestión del Chaco, cuyos belicosos habitantes atacaban frecuentemente las ciudades de los españoles. En esta empresa, llevó consigo a los Padres Francisco Guevara, Baltasar de Tejada, Joaquín Yegros y Antonio Macheni. Fruto de esta expedición se fundaron las reducciones de Balbuena, San Esteban de Miraflores, San Nicolás de Ortega, Macapillo y otras de menor importancia, dependiendo todas del Colegio de Salta. Nuestra Señora de la Columna o Nuestra Señora del Pilar de Macapillo, nombre original, (reducción de indios Pasaynes) fue fundada en 1763.

Media hora a una velocidad de unos noventa kilometros por hora nos llevó arribar a la localidad de Nuestra Señora de Talavera. Otra vez camino de tierra y otra estación, esta en reparación, como asi también se nota la actividad del cambio de durmientes ya que en el anden habían muchos de ellos. La estación cerca de las once de la mañana estaba desierta (como en la mayoría de ellas), sacamos fotos y nos marchamos rumbo a nuestra proxima parada. Estacion TOLLOCHE.

EL PROFE

FINALIZA EL RAMAL C-18

ESTACION CEREALERA DE PIQUETE CAVADO LA ESTACION SOLITARIA

TRENES CARGANDO SOJA

JOAQUIN V. GONZALEZ

La útima estación que iba a visitar en esa hermosa tarde de Mayo, más precisamente en el día de la patria y se llama Piquete Cavado. Se halla sobre la Ruta Provincial 30 que une las localidades de Las Lajitas y Coronel Olleros además de ser en nexo entre la Ruta Provincial 5 la Nacional 16 que se han convertido con el ramal ferroviario la vía del Mercosur y la salida de los productos agricolas de la provincia de Salta y del Noroeste.

Ese día a pesar de ser feriado había una gran agitación y movimiento en la estación. Constractaba el solitario anden con la parte de carga, con los enormes silos y la playa de maniobras con numerosas formaciones de cargas. También en la playa de carga cientos de caminones esperan tambien ser cargados o descargar sus productos, pero sobre todo SOJA.

Quizas lo más curioso de mi viaje a esta estación fue que no había visto la soja hasta entonces, claro se como es, la vi en dibujos, fotos, se que se hace con ella, que China es el principal comprador y el mayor consumidor de soja en el mundo, pero tenerla en mis manos no había tenido la oportunidad.

Cuando me iba acercando a un extremo de la estación, digamos por la parte posterior divisaba lo que parecía una pirámide egipcia que brillaba al sol, en realidad era una montaña de soja lista para ser embarcada. Otras más estaban tapadas con lonas y los silos funcionaban a pleno. Ví por primera vez como se carga los cereales a los vagones y vagonetas; lo vería también en mi viaje por Santiago del Estero en la estación San Pedro y en las cercanías de Frias.

El Desvio Km 1104 y el apeadero Coronel Vidt son las dos ultimas estaciones antes de llegar a Joaquín V. Gonzalez, pero como se encuentran muy alejadas de la ruta debimos obviarlas. Y llegamos a la unión de los dos ramales. Dos viajes desde dos puntos distintos y una sola meta, pero esta historia continua.
EL PROFE

LLEGAMOS A UN CENTRO SOJERO - LAS LAJITAS

ESTACION LUIS BURELA

APOLINARIO SARAVIA

ESTACION CORONEL MOLLINEDO

ESTACION RIO DEL VALLE

LAS LAJITAS

Después de un breve almuerzo, decidimos seguir viaje siempre rumbo sur, la inmensidad de los campos cultivados con soja, me llevó a titular este capitulo con “el camino de la soja” y nos esperaba aún más de ello. Por ahora nuestra próxima parada era la localidad de Luís Burela.

La pequeña población de Luís Burela se encuentra sobre la ruta que transitamos y la estación a unas cuadras. Esta estación es similar en su construcción a las de Yuchan y La Estrella, está cerrada y bien cuidada y salvo la vía principal el resto está cubierto de malezas, ha desaparecido el cartel indicador cubierto por un tupido arbol.

La estación lleva el nombre de un hijo prodigo de Salta, defensor de la frontera norte frente a las invasiones realistas: Luís Burela
Nacido en Chicoana y descendiente de una distinguida familia, originaria del marquesado de Santa María de Burela, en la provincia de Lugo, España. Su madre, Teresa Gauna, era hija de Calixto Gauna, aquel salteño que arribó a Buenos Aires en julio de 1810, portador de la adhesión de su patria chica a la Revolución de Mayo.

A solo cinco kilómetros llegamos a la localidad de Apolinario Saravia, esta estación tiene el mismo formato que la estación de Martínez del Tineo y también la encontraré en Piquete Cavado.
Apolinario Saravia fue creciendo en un comienzo con la explotación forestal, después paso por un periodo del cultivo de tabaco, le siguió un periodo de hortalizas y por último comenzó con la explotación del poroto y actualmente la mayor parte de sus campos están sembrados de soja.

Apolinario Saravia se denominó en un primer momento como El Dorado, por la cercanía con el río del mismo nombre, también se la denominaba como "El Vizcacheral" porque está ubicada sobre una finca que llevaba ese nombre.

Dicha población pertenece al departamento de Anta, su formación es de 1934 y la denominación de Apolinario Saravia obedece al reconocimiento que se hace al guerrero Apolinario Chocolate Saravia, el cual peleó en la guerra por la Independencia en la filas de Manuel Belgrano y Martín Miguel de Güemes con el grado de coronel. Es héroe de la Batalla de Salta y de la defensa de la ciudad de Salta en la Invasión de La Serna llamada "La Grande".

Siguiendo la ruta provincial 5 hacia el sur llegamos a Coronel Mollinedo, si hasta ahora solo habíamos visto plantaciones, en esta estación vimos los silos y los trenes cargando soja, todavía me faltaba ver la mayor estación sojera de este ramal.

La localidad recuerda al Coronel Eusebio Mollinedo, uno de los principales jefes del General Martín Miguel de Guemes, estuvo a su lado en el momento de su muerte (17-6-1821). El 1ro de Julio de 1817 en ese entonces con el grado de capitán derrotó a los realistas en Pumahuasi.

Después de visitar brevemente la localidad de Río del Valle y su pequeña estación, cruzamos el río del mismo nombre y al rato llegamos a la importante localidad de Las Lajitas, donde se produce la intersección con la Ruta Provincial 30 que nos llevará a Joaquín V. González, mientras que la ruta 5 que veníamos circulando dobla hacia el oeste hasta llegar a la Ruta Nacional 34 en la localidad de Lumbreras.

La localidad de Las Lajitas pertenece al departamento de Anta, que concentra el 65% de la producción provincial del cultivo de soja, con 230.000 has. Está ubicada a 230 km al este de la ciudad capital de Salta y su gran relevancia se debe al fuerte crecimiento productivo y a la continua incorporación de tecnología.

En esa zona hay una capital sojera indiscutida: Las Lajitas, donde se sembraron más de 400.000 hectáreas en la campaña 2006/07. Y en la actual fueron aún más. En el pasado reciente, los obrajes que se habían instalados en las inmediaciones de las estaciones del ferrocarril fueron convirtiéndose en pueblos porque la gente comenzó a dejar el campo porque ya se había hachado todo lo que se podía. Hoy, con la soja, ese panorama cambió.

Empresas de gran envergadura, como Bunge, se instalaron en la zona, un verdadero imán para las inversiones. Desde 1980 al 2001, la población se triplicó.“El desarrollo de Anta fue a partir del crecimiento del campo: los agricultores invirtieron mucho en tecnología de punta y así salieron del olvido muchos pueblos que iban camino a ser fantasmas, después de que se les habían acabado los montes”, según lo expresado por el Ingeniero agrónomo Fernando Fortuny.

EL PROFE