sábado, 2 de noviembre de 2013

EL DESAPARECIDO RAMAL CC-5


RAMAL CC-5 FC BELGRANO



La curiosidad me llevo a encontrar este desaparecido ramal del cual casi no quedan vestigios, ya que en un mapa de la República Argentina anterior a 1980 figuraba un ramal ferroviario que no aparece en mapas de ediciones más recientes. El programa Google Eart mostraba un rastro de que al parecer eran vías y esto quedo confirmado con la aplicación de FERROMAPAS gracias al amigo mendocino Pablo Anglat.

Este ramal nacía en la ciudad de Rafaela y cruzaba los pueblos de Presidente Roca, San Antonio, Vila y Coronel Fraga todos sobre la Ruta Provincial 70, luego de Coronel Fraga el ramal se desdoblaba hacia el norte y hacia el sur. Al norte cruzaba Ramona y culminaba en el Pueblo Marini. Mientras que hacia el sur cruzaba la localidad de Bauer y Siguel primeramente y luego Lopez empalmando en la localidad de Josefina con el Ramal CC-4, todos sobre la Ruta Provincial 22.  Este ramal formaba parte de los ramales construidos por el FC Central Córdoba.

Después de haber recorrido la linea A y abandonar esta en la estación Eusebia, tome la Ruta Provincial 22 que en este tramo es de tierra hasta el Pueblo Marini donde termina o comienza el asfalto según la dirección que se la recorre. Allí en el Pueblo Marini y al comienzo de el mismo busqué indicios de lo que había sido la estación pero no había rastros hasta que unos vecinos me indicaron que yo estaba precisamente detenido donde alguna vez hubo una estación. Me contaron que donde hoy hay una capilla allí estaba el anden y que mirando hacia el norte (hoy un campo llano) estaba la mesa giratoria o el famoso triangulo donde según estos señores recordaban que el tren daba la vuelta y retornaba hacia el sur. El pueblo Marini llamado así por su fundador don Ángel Marini tiene apenas 4 manzanas de largo por dos de ancho sobre la RP 22 es tan pequeño que no deben haber unas 20 familias, pueblo que carece de servicios elementales como agua potable y recolección de residuos.

LUGAR APROXIMADO DONDE ESTUVO LA ESTACIÓN MARINI 






Cuando salí de Eusebia brillaba el sol, cuando llegue a Marini se nublo y le dío al pueblo un aspecto muy triste más por ser día domingo, así seguí con ese cielo plomizo por una solitaria ruta hasta Ramona la siguiente localidad donde también me costó encontrar el lugar donde estuvo la estación ferroviaria
 Gracias también a un señor mayor me indicó donde estuvo la misma pero que ya no quedaban vestigios como pude apreciar. Yo había encontrado una casa que es el Museo Histórico Comunal y me pareció que esa era, pero este señor me indició una construcción nueva casi en diagonal diciéndome que allí estuvo la estación ferroviaria.
El pueblo de Ramona es un poco más grande que Marini con unos 2.500 habitantes con una hermosa plaza de 4 manzanas que ocupa el centro de la localidad. Se originó en 1894 según un cartel a la entrada del pueblo y de la colonización piamontesa de la región, el nombre fue dado por uno de los primeros pobladores bautizándolo así por el nombre de una hija. Su principal fuente de trabajo para sus habitantes es la cercana empresa láctea de Ramolac.
NOTA: Este pueblo y el anterior sufrieron una espantosa inundación en Enero del 2017

                                  LUGAR DONDE ESTUVO EMPLAZADA LA ESTACIÓN


               EDIFICACIONES CERCANAS A LA ANTIGUA ESTACIÓN (ADM.DE AGUAS)

                                
 MUSEO HISTÓRICO COMUNAL DE RAMONA

                                   
CAPILLA DE SAN RAMÓN NONATO (Patrono de Ramona)


El cielo comenzó nuevamente a despejarse y a brillar el sol cuando arribe casi en la intersección de las rutas provinciales 22 y 70 a la localidad de Coronel Fraga y acá si encontré una estación.
También es una pequeña localidad cuya fundación en 1946 se le atribuye al Sr Carlos Pudicomb y lleva el nombre en memoria del Coronel Manuel Fraga, militar que participó en las batallas de Cepeda y Pavón bajo las ordenes del General Urquiza.
La estación del que fuera (según Wikipedia) del Tranvía a Rafaela (Ramal CC4) es ahora el Centro Cívico y policía local. Se encuentra sobre la calle principal del pueblo que no llega a unos 400 habitantes, la mayoría dedicados a la explotación lechera, principal actividad agrícola de la zona. Al otro lado de la calle puede advertirse lo que fuera uno de los galpones de cargas de la estación, ya que hay otro más pequeño al lado de la estación propiamente dicha.

                                                       ESTACIÓN CORONEL FRAGA

                           





Sali del pueblo, empalme con la ruta Provincial 70 y me dirigí ahora rumbo Este hacia Rafaela, pero primero debía encontrar tres estaciones más. Es así que al poco rato y ya con un hermoso sol sobre mi cabeza ingresé al pueblo de VILA. En una estación de servicios conocí a un amable señor de apellido Gramaglia a quien solicite ayuda para conocer la antigua ubicación de la estación, es así que recorrimos dos cuadras y llegamos a un hermoso espacio verde con una fuente de agua en el centro diciéndome  -acá estuvo la estación del cual no queda ni los grandes arboles que fueron podados, las vías todas levantadas y los viejos galpones de chapas y la estación demolidos. Me llevó a recorrer esta pequeña localidad por la calle por donde estaba las vías férreas hasta una pista de carrera "El circuito Juan F Basso" de la Asociación de Midgest del Litoral, a unos 300 metros del pueblo donde corren dos de sus hijos según me comentó, pudiendo comprobar que no dejaron nada de las vías del tren.
La localidad fundada por colonos italianos se levantó en terrenos del Sr. Nicasio Vila del cual tomaron el nombre para el lugar que celebran las fiestas patronales todos los 24 de Abril día de su Santo patrono San Fidel elegido porque la madre del sr. Vila era de nombre Fidela.

LUGAR DONDE ESTUVO EMPLAZADA LA ESTACION VILA

                                
CALLE POR DONDE CIRCULABAN LAS VÍAS FÉRREAS


Deje este pintoresco pueblo y retorne a la Ruta hasta la próxima parada que fue el pueblo de San Antonio aunque la estación se denominaba CASTELLANOS, di varias vueltas a la pequeña localidad y no pude encontrar nada parecido a lo que fuera una estación. Llegue a una gran arboleda pero no parecía que fuera alli la estación, hasta que decidí preguntar a alguna persona mayor, hasta que me dijeron -ve los silos esos que se ven desde aqui, bueno en esa manzana estuvo la estación. Di una vuelta tal vez había rastros encontrando una vieja esquina como aquellas antiguas vivienda que hay en la mayoría de las antiguas estaciones ferroviarias, si hubo una estación ferroviaria en esa manzana no queda nada solo casas nuevas, así que dije adiós San Antonio y volví a la ruta.
La localidad que data de fines del siglo XIX lleva ese nombre por San Antonio de Padua y la estación Castellanos por el nombre del departamento al cual pertenece. A pesar de ser un pueblo centenario recién en el 2003 se inauguró la red de agua potable para las poco mas de 400 almas que viven allí.

                                               CAPILLA DE SAN ANTONIO DE PADUA


                             MANZANA DONDE ESTUVO UBICADA LA ESTACION


                                               SEDE POLICIAL EN DICHA MANZANA


                            ANTIGUA EDIFICACIÓN FRENTE A LA DESAPARECIDA ESTACIÓN


La última localidad de este pequeño ramal es PRESIDENTE ROCA y acá encontré a la estación gracias que en la actualidad es una Escuela primaria.
Este lugar es un paraje rural con la Escuela 387 y algunas casas sobre una calle de tierra aproximadamente a 1 km de la ruta pavimentada. Allí esta la ESCUELA 387 Estación ROCA pintada de verde y blanco manteniendo la fisonomía de lo que fue en algún tiempo una estación ferroviaria, porque el pueblo se encuentra más retirado ingresando por la Ruta provincial 13. El pueblo fue fundado por Guillermo Lehman en 1892 y lleva el nombre en homenaje al presidente Julio Argentino Roca aunque la estación fuera del ejido urbano fue levantada dos años antes y como todos estos pueblos del oeste santafecino con problemas de agua potable, recién en el 2011 se inauguró la planta potabiliza-dora, una vergüenza ya que este pueblo se encuentra a solo 14 kilómetros de la ciudad de Rafaela.

                                              ESTACIÓN PRESIDENTE ROCA






Serían cerca del mediodía cuando llegue a la ciudad de RAFAELA punto final o comienzo de este olvidado y para muchos ignoto ramal ferroviario del ex FC Central Córdoba.
Acá comenzaría el recorrido de otras estaciones y ramales de esta parte de la provincia de Santa Fe, pero esto se los contaré en una próxima entrada.



ESTACIÓN RAFAELA FC BELGRANO

ENTRADA CORREGIDA Y ACTUALIZADA EL 3 DE OCTUBRE DEL 2017

jueves, 31 de octubre de 2013

Siguiendo la LINEA A de Cañada de Luque a Eusebia - 3ra PARTE




LINEA A - Cañada de Luque a Eusebia
TERCERA PARTE

CAÑADA DE LUQUE - NOVIEMBRE DEL 2009


                                    
CAÑADA DE LUQUE - JULIO DEL 2013









La tarde iba terminando ese día 13 de julio cuando después de casi 4 años volvía a la estación Cañada de Luque para retomar la linea A que tuve que interrumpirla en Dean Funes por temas de caminos y ahora por la Ruta Provincial 17 de la provincia de Córdoba continuaría mi itinerario. Fue sorpresa encontrar a la estación totalmente cambiada y siguiendo el ejemplo de otras estaciones de esta linea (levantada en este tramo) convertirlas en museos. Esa tarde un grupo de amables señoras estaban preparando una muestra del Cura Brochero un tiempo después fuera Canonizado por orden del Papa Francisco. Aparte de las obras de parquización, la colocación de un tramo de riel frente el anden me llamo la atención "El Arcon de los Recuerdos" que reza que se sepultaron allí deseos, esperanzas y mensajes a la posteridad y que será abierto en el año 2061, algo parecido a la película interpretada por Nicolas Cane "Cuenta Regresiva". Una felicitación para las autoridades de esa Comuna del norte cordobés.  

No voy detallar ninguna de la estaciones siguiente por cuanto ya lo hice en entradas anteriores, pero si voy a mencionar algunos cambios que encontré entre estos viajes. Fue así también que después de 4 años volvía a la estación Chalacea.

                                                      
ESTACION CHALACEA 2009

                                     
ESTACION CHALACEA 2013




Camino a la estación y dando un rodeo por este pequeño pueblito me llamó la atención una vieja capilla abandonada, luego una vecina del lugar me comentó que la nueva estaba sobre la ruta.


La siguiente estación es OBISPO TREJO la cual visite en dos oportunidades y por lo avanzado de la tarde no quise ingresar esta vez a la localidad, ya que mi anterior visita fue en Marzo de este año y no encontré ningún cambio, la estación es un museo y sede de PAMI.

 ESTACION OBISPO TREJO - Invierno del 2009

                                     
ESTACIÓN OBISPO TREJO - Verano del 2013


La siguiente estación es LA PUERTA empalme con el Ramal A-8 también levantado, también visite a esta estación en dos oportunidades (Julio 2009 y Marzo del 2013) fue por eso que tampoco me detuve en esta oportunidad encontrándola en esas dos oportunidades en perfectas condiciones como la atestiguan ambas fotos.

                                                  
 ESTACIÓN LA PUERTA - 2009

                                               
ESTACIÓN LA PUERTA - 2013


Y caía la tarde cuando pase por Villa Fontana y me vino en recuerdo aquella fría tarde de invierno del 2009 cuando pise por primera vez este pequeño pueblito y donde me aloje en casa de una vecina en cercanías de la estación, fue cuando comenzaba a recopilar datos para mi libro "Mis Trenes, crónicas de viajes y un poco de historia". En Marzo de este año junto a Roberto y Federico (compañeros del Museo del Tren) hicimos una visita, no solo a la estación sino también a aquella señora tan amable que me alojo 4 años antes y en agradecimiento le lleve de regalo un ejemplar de mi libro. Con respeto a la estación hubo algunos cambios, en aquella oportunidad la estación era un Jardín de Infantes y ahora un museo ya que me contaron que hace un tiempo inauguraron una nueva escuela que ahora alberga aquel Jardín, y la plazoleta del "Cristo de la Hermandad" con esa gran cruz frente a la estación sigue igual de cuidada.

                                                  
ESTACIÓN VILLA FONTANA - año 2009


                                                
ESTACION VILLA FONTANA - Año 2013



Y tenía que hacer un alto porque se vino la noche y lo hice en LA PARA, curiosamente en mi primer viaje era casi la misma hora por eso no visite la estación pero si la hice con mis compañeros en Marzo de este año, o sea que también era mi segunda visita a esta hermosa localidad alojandome en el Hotel Lourdes en la misma calle donde se encuentra la estación. Después de un descanso reparador a la mañana temprano aún con nieblas tomé algunas fotos, ya que las fotos nocturnas las borre por estar muy oscuras, y la encargada del hotel de tomó una frente al hotel deseándome un buen viaje.







Así cruce MARULL sin detenerme, BALNEARIA (ya visita en dos oportunidades). Lo que recuerdo de primer viaje que en lo que era la playa de maniobras había un Parque de Diversiones que me tapó la visión del galpón de locomotoras que si la vimos en el mes de Marzo.

                                                  
ESTACIÓN BALNEARIA año 2009

                                                   
 ESTACIÓN BALNEARIA Año 2013



Notan alguna diferencia, bueno es que la calle por donde pase la primera vez para continuar por la ruta 17 ahora está cerrada con una cadena.
Segui mi viaje sin detenerme en las siguientes estaciones por haberlas visitado ya en dos oportunidades, así cruce JERÓNIMO CORTES, ALTOS DE CHIPION que en primera visita la estación estaba ocupada por particulares y la segunda ya sin esos ocupantes. Estación Presidente Figueroa Alcorta en el pueblo de LA PAQUITA cuyos cambios entre el 2009 y el 2013 fue la construcción de una plazoleta con fuente y mástiles en la explanada frente la estación. Con la siguiente estación que es COTAGAITA me ocurrió algo distinto, la primera vez le saque una sola foto y en Marzo como ahora solo desde la ruta en Marzo porque había gente (que vive allí) y pero ahora como era temprano (no había un alma) pero si dos perritos por eso en ambas oportunidades les saque desde la ruta y también a la escuelita rural ubicada al otro lado de la ruta.

ESTACIÓN CATAGAITA - Marzo del 2013

                                                
ESTACIÓN COTAGAITA - Julio del 2013

                                             
ESCUELITA  EN COTAGAITA 


Después de cruzar la Ruta Provincial 1 y el levantado ramal SAN FRANCISCO - LA RUBIA del FC Mitre me dirigí a la ultima estación en territorio cordobés que es la pequeña localidad de SEEBER. En el mes de Marzo con mis compañeros doblamos por la Ruta 1 es así que pero en forma inversa llegaba a Seeber por segunda vez. Solo vi un cambio es que el Nomenclador fue cambia de posición (ahora mira hacia la calle); el anden está igual pero no recuerdo si el frente estaba asi o el Museo es de ahora o ya estaba.

ESTACIÓN SEEBER - Año 2009

                                                   
  ESTACION SEEBER - Año 2013


Y por fin estaba llegando a la última estación que visite de esta linea para dedicarme a otros ramales, es la primera localidad santafecina llamada EUSEBIA que se encuentra en la intercepción de las Rutas Provinciales 13 y 22.
En el 2009 llegue a esta estación por la ruta 22 y ahora lo haría en forma inversa. En aquella oportunidad pase por algunos pueblos sin saber que hubo un ramal ferroviario y que ahora iba intentar descubrirlo.

                                                      
ESTACIÓN EUSEBIA - Año 2009

                                                       
ESTACIÓN EUSEBIA - Año 2013


Y hasta aquí llegó mi peregrinar por la Linea A que comencé en Catamarca y termine en Santa Fe. Ahora vendrían otros ramales y otras estaciones que esa es otra historia.

CORREGIDO Y ACTUALIZADO EL 3 DE OCTUBRE DEL 2017


ENCICLOPEDIA FERROVIARIA (104)  DE MEDANOS A MENDOZA Medanos:  Estación bonaerense en el partido de Vilariño en el sur de la provinc...