TILCARA

LLEGANDO A TILCARA - LA NUEVA URBANIZACION FRENTE EL PUCARA INGRESANDO A TILCARA CON EL CARTEL DE LA ESTACION

EL ANDEN DE LA EX ESTACION

EL INGRESO A TILCARA A MANO DERECHA DE LA ESTACION

LA IGLESIA Y COMO FONDO LOS CERROS DE TILCARA

Dejamos el pueblo de Maimará y su paisaje de ensueño, nuestra proxima parada TILCARA.

Esta llegando el mediodía el sol brilla en todo su explendor, la ruta es una cinta plateada que serpentea junto al rio Grande, los cerros y montañas van alterando sus colores, de un lado una formación sedimentaria, del otro lado del rio, cerros de distintas tonalidades, una belleza inimaginable, solo quienes la recorren sienten la gran mano de la naturaleza en esta bellisima quebrada.

El camino sigue subiendo, de tanto en tanto carteles indicadores de la altitud sobre el nivel del mar; corre una fresca briza pero siento el sol sobre mi brazo izquierdo que va apoyado en la ventanilla del auto. Tambien observo las vías sobre todo al cruzar algunos torrentes, en algun momento de la travesía las vías han cruzado la ruta, ahora como antes de llegar a León estan a mi izquierda, eso significa que la estación está sobre la mano contraria del pueblo.

Vamos llegando a Tilcara, sobre una especie de explanada puedo contemplar una nueva urbanización sobre los cerros (ver fotos), en la otra mano de estos barrios casi un nuevo pueblo esta el famoso PUCARA.

Esta fortaleza indígena es la mejor construida y la mejor conservada, es distinta al pucará de los indios Quilmes que se encuentran en la provincia de Tucumán, pero esta última no menos expectacular.

Desde esta fortaleza se puede apreciar su ubicacion estratégica para la defensa de la zona. Antes de ingresar al mismo hay un excelente jardín botánico de especies vegetales de altura, con una completa coleccion de flora autoctona.

Luego de observar esta nueva urbanización y cruzarla observo a mi izquierda el cartel de la estación y detras de unos matorrales la señal de la estación, recién me doy cuenta que la estación esta sobre esa mano.

En una zona de arboleda descubro una calle de tierra, recorrimos unos cincuenta metros y encuentro la playa de la estacion. Distintos sectores de la comunidad han ocupado el predio, observo al final del edificio un cartel que dice a cabañas ... o veo tambien trabajos de construccion de espacios verdes. Hacia el norte queda aun el viejo tanque de agua y mas alla la vegetación se cierra sobre por donde pasaban las vías, y las vías bien gracias (tapadas con ripio).

Solo debo recorren unos cien metros y alli está el ingreso al pueblo, cruzamos el puente sobre el rio Grande y por la avenida Villafañe, me dirijo al centro de la misma.

Las calles angostas muestran un gran bullicio, gran cantidad de autos y de personas la mayoría turistas extranejros recorren estas estrechas calles. Hay muchos negocios de artesanías y de comidas.

Despues de almorzar dimoa una vuelta por la plaza principal, la iglesia y algunos lugares para visitar y vuelvo a la ruta.

El nombre de Tilcara proviene precisamente de una etnia de la familia de los Omaguacas, los tilcaras. Antes de la llegada de los españoles, perteneció a la provincia incaica del Coyasuyo, aunque la región estuvo habitada hace unos 10.000 años.

Con la llegada de los europeos comenzó la ocupacion de la zona que encabezados por Francisco de Argañaraz y Murguia quienes doblegaron la resistencia indígena recién en 1598.

Como la mayoría de los pueblos de la Quebrada, la Tilcara española no tiene fecha de fundación, actualmente Tilcara es la cabecera del departamento del mismo nombre con una población estable de unos 6.000 almas.

Auque Tilcara tiene un atractivo turistico todo el año se destaca el carnaval tilcareño y Semana Santa donde se realiza una peregrinación hasta el Santuario de Punta Corral, y el regreso a la localidad portando la Virgen de Copacabana de Punta Corral.

DE PURMAMARCA A MAIMARA

PURMAMARCA Y SU FAMOSO CERRO DE LOS SIETE COLORES VISTA DE UNA DE LAS CALLES DEL PUEBLO CON EL CERRO COMO MARCO

LA QUEBRADA ENTRE PURMAMARCA Y MAIMARA

LLEGANDO A MAIMARA

LA EX ESTACION DE MAIMARA

Una vez que los gendarmes comprobaron la documentacion del vehiculo doble por la ruta 52 hasta el pueblo de Purmamarca solo para echar una mirada al famoso "Cerro de los Siete Colores"

Despues volví a la ruta 9 ya que mi destino era Humahuaca. Poca trayectoria hasta Maimara pero de una sorprendente belleza. Miestras me acerca a la localidad me vino a mi recuerdo una zamba de sabia cantar como solista Tutu Campos (uno de los cantores del Alba) ya fallecido que se titula LA MAIMAREÑA y dice algo asi

"Zambita de la quebrada

zambita airosa para bailar

revolotenado los pañuelos

bajos los cielos de Maimara"

Y la zamba habla de los cielos y de los cerros de Maimará y efectivamente esta es una de las parte más hermosa de la quebrada de Humahuaca y los cerros de Maimará nada tienen que envidiarle a los de Purmamarca.

Ingrese a la localidad y como en todos los pueblos llegue a su estación. Esta como todas de este ramal muerto se mantiene en pie porque hay gente que vive en ella o porque las autoridades de cada pueblo las quieren mantener como recuerdo de un pasado glorioso que nunca volverá.

La postal es la misma, a mi derecha el rio y los bellos y coloridos cerros, a mi izquierda otra formacion montañosa distinta con matices mas rojizos y marrones y en el centro la serpentante ruta nacional 9 y para completar el paisaje de tanto en tanto tramos de las vías que no han sido afectada por los aluviones de los rios de esta quebrada.

LA QUEBRADA ENTRE VOLCAN Y PURMAMARCA

ESTACION DE VOLCAN Y SU GRAN PLAYA DE MANIOBRA Y LOS TALLERES DE LOCOMOTORAS EL ANDEN DE LA ESTACION DE VOLCAN

LA EX ESTACION DE TUMBAYA

LA ESTACION DE PURMAMARCA (HOY DESTACAMENTO DE GENDARMERIA NACIONAL)

VITA DE LA EX ESTACION

Cuando uno va llegando a la localidad de Volcan observa como el proceso aluvional del rio ha comido el terraplen y las vias (algunas) se encuentran retorcidas o vencidas sobre el vacio. Pero cuando ingresa a la localidad lo que primero encuentra es la estación. Esta ahi nomás casi sobre la ruta, y lo primero que uno observa son los antiguos talleres de locomotoras que han sido convertido en predio ferial por artesanos de la quebrada.

Una amplia y cuidada estación, inclusive la playa de maniobras con varias vías ha sido rellenada con graba recientemente de esta manera se mantiene sin vegetación (aunque en la zona como no llueve casi nunca) es dificil que el pasto cresca con rapidez.

Todavia se conserva la bandeja giratoria de locomotoras aunque se ve que la sacaron de su lugar y la pusieron como monumento al olvido de la actividad ferroviaria en la zona.

El anden es pequeño con repeto al conjunto de la estación. Ahora sobre la calle que bordea la estación del lado derecho Avda Belgrano esta la terminal de colectivos.

El nombre de Volcan proviene de una afloracion de yeso y cal que se puede observar antes de llegar a la localidad a mano derecha yendo desde Jujuy al otro lado del rio sobre el cordon montañoso la explotacion de este yacimiento y también por los "Volcanes o torrentes de barros" originados por las precipitaciones pluviales.

Este pequeño pueblo con una gran estacion forma parte del departamento de Tumbaya y precisamente alli nos dirigimos.

Siempre costeando el rio Grande y siempre en subida fuimos llegando a Tumbaya, el pueblo esta a nuestra izquierda mientras que la estacion solitaria a la derecha del camino entre la ruta y el rio.

Una de las principales atracciones de esta localidad es la Iglesia de San Francisco Solano, construida en 1796, además en el mes de febrero se realiza la festividad de la Virgen de la Candelaria y en setiembre de la Virgen de los Dolores, en estas dos celebraciones se instalan ferias populares y congregan a habitantes de toda la quebrada.

Según algunas versiones una escultura y una fuente (una vertiente) donde se cree que bebio agua San Francisco Solano, son vestigio del paso por este pueblo del Santo.

Tumbaya fue un asentamiento aborigen de los omaguacas. Ya en el periodo hispanico se hizo el trazado de esta pequeña poblacion y la construccion de la Iglesia de Nuestra Señora de los Dolores con estilo andaluz.

Las pocas calles del pueblo llevan el nombre de las provincias de Salta, Tucuman, Buenos Aires y Santa Fe.

Seguimos el viaje con el mismo paisaje aunque ahora vamos viendo que los cerros que nos rodean muestran distintos espectro de colores que van desde un rojo intenso, pasando por colores, ocres, cremas, verdosos y marrones; este colorido se debe a la distintias conformaciones de minerales de sedimento cretácico de la era Mezozoica.

Hasta que un control caminero de Gendarmería nos detiene, con sorpresa vemos a nuestra derecha el cartel de la estacion Purmamarca y un poquito más alla junto a nuestra bandera un edificio blanco y verde. Si es la antigua estación de Purmamarca ahora convertida en un destacamento de Gendarmeria Nacional, pero donde está el pueblo, bueno este no se halla sobre la ruta nacional 9 sinó hay que doblar a la izquierda a la Ruta Nacional 52 (ruta que lleva al paso de Jama) y alli a unos 2 kilometros está el pintoresco pueblo y su famoso Cerro de los Siete colores.

ENTRE REYES Y VOLCAN

ANTIGUO APEADERO DE REYES LA ESTACION DE YALA

EL DESAPARECIDO APEADERO DE LOZANO

LA ESTACION DE LEON

LA DESOLADA ESTACION DE LEON

Y vamos ha iniciar nuestra travesía hacia Humahuaca desde San Salvador de Jujuy. Vamos a recorrerlo como si lo hicieramos en tren porque salvo el desvio nuevo de la ruta nacional 9 en lo que se conoce como La Cuesta de Barcena, las vias van primeramente a la izquierda, luego a la derecha y despues vuelven a la izquierda.

Cuando uno sale de San Salvador de Jujuy, al ingreso de la quebrada, todo es de un intenso verdor, se va dejando de lado los barrios perifericos ubicados a la derecha del vehiculo mientras que a mano izquierda tenemos las serranías.

Cruzamos el Regimiento de Artilleria 8 de la ciudad de Jujuy y un poco más alla encontramos un nudo de la carretera y el acceso a Villa Jardin de Reyes y el camino a las Termas de Reyes, mientras que nosotros continuamos por ruta 9 hasta ubicar el antiguo apeadero de Reyes, es el momento que podemos ya divisar de rato en rato la traza ferroviaria.

Ingresamos despues de buscar un rato por varias calles lo que quedo del parador del ferrocarril, hasta encontrarlo. Unos metros más adelante cruzamos el primer gran afluente del rio Grande es el rio Reyes (ya mencionado en el blog anterior).

El paisaje sigue siendo el mismo, la ruta bordeada de una frondosa vegetación con grandes arboles a ambos lados y además con mucha presencia urbana.

Asi llegamos a Yala. Esta localidad tiene un asentamiento entre la ruta y el rio y entre medio de ella está la estación muy cerquita del rio Yala, pero a mano izquierda subiendo por la Ruta Provincial 4 esta la villa veraniega que se extiende por varios kilómetros, por esta ruta se llega a las lagunas de Yala.

La estacion esta bien conservada, las vias intactas y apenas unos metros se divisa el puente ferroviario sobre el rio Yala. Sobre el puente se puede observar la unión de los dos rios y sus diferentes colores, ya que el rio Yala es de aguas cristalinas mientras que el rio Grande sus aguas son color rojisa (es similar a la union del rio Blanco con el Toro, descripto en el blog del Tren de las Nubes)

A partir de Yala, desaparece la presencia continua de viviendas, hasta llegar a Lozano.

El paisaje continua verde, pero ya no hay arboles y se puede divisar desde la ruta el rio que va alejando un poco, es en este momento que arribamos a Lozano, ingresamos en la localidad y nos enteramos que alli no hubo una estación, aunque pudimos identificar el lugar donde se encontraba un apeadero (hoy inexistente).

Cruzamos un nuevo rio, es el rio Lozano, que baja por la Quebrada del mismo nombre, tambien podemos ver el puente ferroviario intacto, porque más adelante veremos otros destruidos por la correntada de los rios en epoca de crecientes.

Podemos observar que el verde se va haciendo un poco más palido, se nota que ya los vientos cargados de humedad no son tan abundante, también empezamos a observar como poco a poco vamos subiendo y que de tanto en tanto carteles van indicando la altura sobre el nivel del mar.

Cruzamos el arroyo Cacalayo y podemos observar los restos del puente ferroviario casi tapado por las piedras y la arena. Unos metros más adelante puedo observar que las vías nos cruzan de mano, aunque no hay rastro sobre la ruta nueva, asi llegamos a Leon.

El nucleo original del pueblo se encuentra ahora a manos izquierda, aunque las nuevas edificaciones lo hicieron sobre la otra mano. Para llegar a la estación hay que hacer una cuadra hacia los cerros y alli entre las viviendas y las serranías está la antigua estacion de León.

En este caso la estacion esta habitada por particulares y se ve que era una importante estacion porque posee una bandeja giratoria que se encuentra tapada de vegetación aunque aun muestra sus hierros herrumbridos por el tiempo y su inactividad.

Es el primer pueblo que observo algo que luego se hace usual, es que el cartel ferroviario de la estacion ha sido trasladado a orilla de la ruta como señal caminera.

Luego cruzamos el rio Leon, bastante ancho y aca si la naturaleza se llevó el puente ferroviario, solo se distingue un tramo que ha quedado en pie el resto ha desaparecido.

Como si este rio fuera una frontera de repente el paisaje cambia hacia unos cerros desnudos, mientras que el camino hasta ahora casi de llanura pasa a un camino sinuoso de montaña, siempre a orillas del rio, esta es un sector donde las vías casi han desaparecido por la accion de las aguas.

Llegamos a un punto donde podemos ver la antigua ruta (de ripio) que continua junto al rio mientras que la nueva ruta se hace a la izquierda y empieza a trepar por la Cuesta de Barcena, y si uno mira hacia atras puede ver como va dejando abajo la quebrada que ha recorrido y a lo lejos ya en la cima se puede ver el valle de Jujuy, se ha subido unos 1.000 metros, hasta que empieza a descender hasta unirse nuevamente a la antigua ruta hasta llegar a Volcan.

EL RIO GRANDE

PUENTE SOBRE EL RIO REYES PUENTE SOBRE EL RIO YALA

PUENTE SOBRE EL RIO GRANDE PARA INGRESAR A TILCARA

PUENTE SOBRE RIO YACORAITE

Cuando uno ingresa a la Quebrada de Humahuaca hay un rio que te acompaña hasta Tres Cruces y es el rio Grande, aquel que fue el contructor de la quebrada.

Las nacientes del rio se ubican en dos cordones montañosas, del lado izquierdo tiene sus nacientes en las Sierras de Santa Victoria en los limites con la provincia de Salta, uno de estos afluentes es el arroyo de las Cuevas; de las Sierras de Zenta baja otro importante afluente es el rio de la Quebrada de Calete y de la derecha el Arroyo Condor que tiene sus nacientes en las Sierras de Aguilar. Estos afluente se unen al rio Grande entre Tres Cruces y Humahuaca.

Mas al sur la mayoria de los afluentes provienen de la mano derecha, asi tenemos el rio Yacoraite cerca de Huacalera, que tambien nace en las Sierras de Aguilar

El rio Leon cerca del pueblo del mismo nombre, el rio Reyes, tambien el rio Yala y el Xibi Xibi todos se originan en las Sierras de Chañi.

Es importante destacar que en estas sierras se encuentra el Nevado de Chañi de 6.200 metros de altura y que es visible desde la ciudad de Salta. Tambien en las cercanías estan las reconocidas Termas de Reyes.

SAN SALVADOR DE JUJUY

SALIDA DE LA ESTACION PERICO - A LA DERECHA EL RAMAL EN USO A EMBARCACION A LA IZQUIERDA EL ANULADO RAMAL A LA QUIACA LA EX ESTACION DE PALPALA

PUENTE FERROVIARIO SOBRE EL XIBI XIBI EN SAN SALVADOR DE JUJUY

EL FRENTE DE LA ESTACION

Una vez que visitamos la ciudad de Perico, tomamos por la autopista hasta la ciudad de Palpalá, donde se encuentran los famosos Altos Hornos de Zapla _ La ciudad se llama Palpala pero muchos le dicen Zapla. Y la estacion del ferrocarril se llama Gral Manuel Savio. Hacia el norte de la ciudad estan las sierras de Zapla de donde se extrae el mineral de hiero que es fundido en esta gran empresa metalurgica donde el hierro sale convertido en acero. Esta fabrica es la que dió lugar a esta pujante ciudad muy cercana a la capital.

De la empresa dependia el equipo ALTOS HORNOS ZAPLA que fue animador de los antiguos torneos nacionales. En la actualidad milita en la Liga Jujeña de Futbol y en el Torneo del Interior.

Apenas unos diez minutos y a nuestra izquierda sobre una lomada alcanzamos a ver las nuevas urbanizaciones de la ciudad llamado Alto Comedero. y despues de una pronunciada bajada nos encontramos con un nudo de autopistas que nos llevan al centro de la ciudad por un lado, a La Quiaca, por detras de la ciudad o a la Ruta 9 hacia Salta por la Corniza.

Ingresando por esta moderna autopista vemos a nuestra izquierda el estadio 23 de Agosto, donde hace de local el club Gimnasia y Esgrima. Mas adelante observamos (ver foto) el antiguo puente del ferrocarril que atravieza el rio Xixi Xixi y siguiendo ya por la avenida Italia llegamos a la antigua estacion del ferrocarril Belgrano.

La ciudad capital de la provincia fue fundada por Francisco de Argañaraz el 19 de Abril (dia de mi cumpleaños) de 1593 en la confluencia de los rios Grande y Xibi Xibi. Originariamente se la denonimó "San Salvador de Velazco en el valle de Jujuy"

El nombre de jujuy proviene de los antiguos habitantes de la región que pertenecían a la etnia de los Omaguacas.

Con la creacion del Virreinato del Rio de la Plata, Jujuy pasó a formar parte de la Intendencia de Salta del Tucuman.

Durante las guerras por la Independencia en 1812 mas precisamente el 23 de agosto se produce el llamado "exodo jujeño" cuando el 2do Triunvirato ordena a Belgrano a retirarse con el Ejercito de Norte hasta Cordoba, realizando la estrategia de tierra arrasada para no dejar nada a los realistas que avanzaban por la Quebrada de Humahuaca tras el llamado desastre de Huaqui. Pero Belgrano va desobedecer la orden y esperara al ejercito invasor en Tucuman donde lo derrotará primeramente el 24 de setiembre en Ciudadela, cerca de la ciudad de Tucumán y luego el 20 de Febrero de 1813 en los campos de Castañares en Salta.

Una vez declarada la independencia Jujuy siguió ligada a la provincia de Salta hasta 1834 cuando tras el asesinato del gobernador de Salta Pablo Latorre durante la guerra con el caudillo tucumano Alejandro Heredia que apoyaba al Cnel Fazio delegado del gobierno de Salta logra la provincia de Jujuy independizarce de Salta.

La ciudad original a ambos lados de los rios, conforma el casco historico, pero esta se fue extendiendo sobre las serranias cercanas, como ciudad Nieva, Cuyaya, Los Perales, etc. La ciudad es muy bella y pintoresca, pero además tiene edificios muy modernos.

Quizas la principal atraccion de la ciudad es La fiesta Nacional de los Estudiantes que se realiza de hace mas de 40 años, en el mes de septiembre, eligiendose la reina nacional de los estudiantes. Esta se realiza sobre la avenida Cordoba a la altura del parque San Martin.

Y tomamos la ruta 9 y emprendimos el viaje al norte NUESTRA META HUMAHUACA.

UN VIAJE A HUMAHUACA

ESTACION PAMPA BLANCA ESTACION MAQUINISTA VERON ESTACION DE CIUDAD PERICO

El lunes 12 de Octubre emprendi el viaje para cubrir un ramal de la provincia de Jujuy que formaba parte de la linea C hasta la fronteriza ciudad de La Quiaca.

Dejando la provincia de Salta, la primera estacion es Pampa Blanca, ya lo comente en el capitulo del Chaguanquero. En esta localidad hay un puesto movil de Gendarmeria Nacional, uno de los tantos controles que existen en las provincias de Salta y Jujuy por ser zona de frontera.

La segunda estacion es Maquinista Veron, aprovechando el día tan hermoso que hacia me hice una escapada hasta Puesto Viejo una localidad a 6 km de esta estacion donde hay una planta de Cemento Portland de la firma Minetti (hay otras dos en el país) una en Cordoba y otra en Mendoza. Esta sabía estar instalada hace varios años en la localidad salteña de El Bordo (hice referencia de ello en el blog del Cinta de Plata).

Y luego me dirigi a la ciudad de Perico cabecera del departamento de El Carmen. En esta estacion el ramal se divide en dos, uno (que esta activo) es el de la derecha y que lleva a Embarcacion y es el ramal C-15 y otro a la izquierda esta clausurado y que llevaba a La Quiaca.

La ciudad de Perico es una de las más importante de la provincia de Jujuy y tiene una de las plantas de acopio de tabaco más grande del país, ya que esta es una zona netamente tabacalera.

A solo dos kilometros de la ciudad esta el aeropuerto internacional Horacio Guzman en recuerdo a un gran gobernador que tuvo la provincia.

El nombre de la ciudad proviene de el valle de los pericos, como lo denominaban los naturales a la región por la gran cantidad de loros o pericos que viven en la zona. Hay otras dos localidades que se denominan asi como Perico de San Antonio y Perico el Carmen. Hasta 1967 se la conocía como estacion Perico que cambio a Ciudad Perico.

Se puede llegar a la ciudad desde Salta por la ruta nacional 34 y empalmar con la autopista (Ruta nac 66) o hacerlo por el camino de corniza (Ruta nac 9) hasta El carmen y de alli por las rutas provinciales 47 y 55. O tambien por la 34 hasta el antiguo acceso a Jujuy (hoy ruta pcial 43) hasta empalmar con la 55.