LAS ESTACIONES DE LA CIUDAD DE TUCUMAN

ESTACION DEL FERROCARRIL MITRE (HOY NCA) FRENTE LA PLAZA BARTOLOME MITRE

Vista Nocturna

ESTACION CC UBICADA SOBRE LA AVENIDA AVELLANEDA

ANTIGUA ESTACION DEL PROVINCIAL SOBRE AVENIDA ROCA

Esta estacion como la TUCUMAN N estan fuera de servicio, salvo que esta mantiene su hermoso edificio abandonado y donde era la playa de maniobras es ahora un espacio verde.

 

 

 

 

 

EL PROFE

EL CINTA DE PLATA EN TUCUMAN

ESTACION TAFI VIEJO

ANDEN RECIEN PINTADO COMO CONSECUENCIA DE LA INAUGURACION DEL TREN DEL VALLE (Antiguo servicio de pasajeros que unía Tafi Viejo con la estacion del Bajo de San Miguel de Tucuman)

ESTACION TUCUMAN N O DEL BAJO (Hoy convertida en oficinas gubernamentales)

LOS ANTIGUOS ANDENES DE LA ESTACION TUCUMAN N (Hoy fuera de servicio), se utiliza la estacion TUCUMAN CC

Y el Cinta de Plata llegaba en horas muy temprano de la mañana a San Miguel de Tucumán.

La estación TAFI VIEJO fue construida en 1882. Posee dos vías principales y una importante playa de maniobras. En ese tiempo había dos boleterias una para los empleados y otra para el público en general. Por esa época (1968) los habitantes de esta localidad realizaban el viaje hasta la ciudad de San Miguel que poseía varias paradas o apeaderos. Los coche motores Ganz, hacían el recorrido diariamente entre esta estación y la del Bajo Tucumán, muy cercana al parque 9 de Julio y a la antigua Terminal de Ómnibus.

El día 18 de junio del 2009 se inauguró el antiguo tren urbano que cubría esta localidad con San Miguel de Tucumán, con el nombre de “El Tren del Valle” .

Entre Tafi Viejo y San Miguel de Tucumán existen el Apeadero El Tiro Argentino, Apeadero el 14, Apeadero Km 808, llamado ahora Curva de los Vargas, la estación Muñecas (hoy demolida) en su lugar se construirá un moderno apeadero; le seguian Apeadero Aguas Corrientes, Apeadero Empalme Centenario (donde se cruzaban las vías de trocha ancha del Mitre y la angosta del Belgrano), Apeadero Colegio Nacional, Apeadero Mercado Norte y la Estación del Bajo denominada TUCUMAN N, donde el tren hizo su parada.

El nuevo reccorido del "Tren del Valle" ya no llegará al Estación de Bajo sinó que lo hará en la estación TUCUMAN CC desde el empalme Centenario.
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EL CINTA DE PLATA EN TIERRAS TUCUMANAS

ESTACION TRANCAS

ESTACION BENJAMIN PAZ

ESTACION VIPOS

ESTACION TAPIA


 Un vez cruzado el Rio Tala el tren ingresa a la provincia de Tucumán, al dpto de Trancas, la primera estación que cruza es LEOCADIO PAZ (ver estaciones tucumanas destruidas), para llegar a Trancas, cabecera del dpto del mismo nombre.

Trancas nació alrededor del año 1600, en un lugar llamado Pozo del Pescado. En 1763 la población se trasladó a la Villa Vieja de Trancas. Punto estratégico para la defensa del norte, fue testigo de importantes eventos durante las luchas de la Independencia. Se dice que su nombre deriva del nombre de un guerrero Quilmes, que acompañaba a San Francisco Solano, llamado “Chancas”.

Luego se cruza Benjamín Paz, en homenaje de quien fuera gobernador de la provincia entre 1882 y 1884, cuando el ferrocarril recién llegaba por estas zonas.

Choromoro, a la orilla del río del mismo nombre, en sus cercanías está el acceso a la villa veraniega de San Pedro de Colalao (esta es otra estacion destruida)

Vipos es el nombre que se les da a unos peces de nuestro norte, aunque también en lengua quechua significa “cuesta o pendiente dificultosa"

El pueblo y la estación por la nueva traza de la ruta 9 concretada durante el gobierno de Bussi, ha quedado como a unos 8 kilometros de la cinta asfaltica, y para llegar hay que ingresar por un camino de rapio hasta ellas. Además la estación está aún más retirada del égido urbano.

A la espalda de la estación se puede apreciar las primeras estribaciones de las Cumbres Calchaquíes.

Y la última estación del departamento ya en medio de las serranías es TAPIA

La localidad de Tapia se accede por la ruta provincial 341 y recibe este nombre por Gonzalo Tapia que acompañó a Francisco de Argañaraz en la fundación de San Salvador de Jujuy.

Ya en medio de una exuberante vegetación el tren supera el Viaducto Saladillo en las cercanías del dique El cadillal para arribar a TAFI VIEJO.

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EL CINTA DE PLATA - CAPITULO 3

ESTACION YATASTO




















 ESTACION HORCONES o LO QUE QUEDA DE ELLA CON PEQUEÑOS POBLADORES DEL LUGAR.

 ESTACION ROSARIO DE LA FRONTERA

 ESTACION EL ARENAL

Estacion Ruiz de los LLanos (El TALA)

POR LOS VALLES DEL SUR DE SALTA

Estacion Yatasto, muy cerca de allí estuvo lo que se conoce en la historia como la Histórica Posta de Yatasto donde se encontraron los Generales San Martín y Belgrano el 30 de Enero de 1814 y donde el segundo le hizo entrega del mando del Ejercito del Norte tras las derrotas de Vilcapugio y Ayohuma.
Hoy en día esa posta ya no existe, o queda muy poco de ella en cambio en su lugar las autoridades establecieron en una casa solariega de la Hacienda San José de Yatasto perteneciente a Don Vicente Toledo Pimentel convertida en monumento histórico (14-7-1942) y que en los folletos turísticos la hacen parecer como la posta, que además funciona como museo desde 1950.

Horcones, este paraje rural ubicado a 10 Km. de Rosario de la Frontera, donde el 15 de junio de 1819 nacía Doña Juana Manuela Gorriti, quién fuera la primera escritora argentina además de periodista y una de las figuras más notable de su época. La hacienda Horcones también fue muda testigo del trágico fin de Carmen Puch de Guemes, esposa del Héroe Gaucho, ella se encontraba allí cuando recibió la noticia de su muerte, según relata Juana Manuela Gorriti, se encerró en una habitación donde se dejó morir (1821).

El ferrocarril llegó hacia 1880, a Rosario de la Frontera, también llega al parecer por casualidad el Dr. Antonio Palau atraído por las referencias de las llamadas “aguas calientes”, comprobando las virtudes de esas agua y desde en momento se pondría en funcionamiento los primero baños, lo que hoy se conoce Las Termas de Rosario de la Frontera a pocos kilómetros de la Ciudad.

La estación recostada hacia el este de la ciudad sirve de empalme de otro ramal que corre paralela a la nueva Ruta Nacional 34, que precisamente se separa de la Ruta Nacional 9 en esta ciudad y cruza una serie de estaciones como Los Baños, Balboa, Almirante Brown, Puente de Plata, Copo Quile, El Potrero y Antillas, internándose en las provincias De Tucumán y de Santiago del Estero hasta llegar a la ciudad de La Banda.
La historia nos dice que la Ciudad de Rosario de la Frontera fue fundada con los pobladores que huyeron de la destrucción de Nuestra Señora de Talavera de Madrid de Esteco, asentándose en el llamado Fuerte del Rosario y que en 1776 Doña Melchora F. de Cornejo donó las tierras de su estancia creándose la actual ciudad

El Tala existe desde 1873 cuando se trazaron sus primeras calles, en su cercanía nació la gran escultora argentina Lola Mora, cuya casa natal está a unos 2 kilómetros del pueblo camino a la localidad del Jardín. El pueblo forma parte del Departamento de La Candelaria, que cruzando el río Tala se ingresa a la provincia de Tucumán y ahí nomás está la primera localidad tucumana que se llama Leocadio Paz y que fuera también otra parada del ferrocarril Belgrano.

En el proximo Capitulo ingresamos a la provincia de Tucuman

EL PROFE

EL CINTA DE PLATA - CAPITULO 2

ESTACION LUMBRERAS. Al fondo cubiertas de nubes se distinguen las Sierras de Lumbreras.















ESTACION RIO PIEDRAS

ESTACION SCHNEIDEWING y sus pequeñas moradoras.

Recibe este nombre en homenaje a un Ingeniero ferroviario que hizo los estudios para extender el ferrocarril hasta Salta y Jujuy.

 ESTACION METAN. La estación fue inaugurada el 13 de junio de 1886. Seis años despues de la llegada de la punta de riel.

Cuando se viajaba a Buenos Aires estas estaciones se pasaban de noche, pero de regreso se las podía apreciar porque era de mañana temprano.

El tren avanzaba lento por medio de las serranías y la pronunciada cuesta que tiene que trepar hasta cerca del río Juramento, así se cruza pequeñas estaciones como Las Mesitas, Cruz Quemada, Virgilio Tedín, Juramento y llegamos a Lumbreras.

Lumbreras es un pequeño pueblo a la vera de la Ruta provincial 5, a un kilómetro aproximadamente de la Ruta Nacional 34, que nos lleva al Parque Nacional El Rey

Poco kilometros mas alla está Río Piedras que se accede desde la Ruta Nacional 34 por la Ruta Provincial 4, estas localidades florecieron por su actividad agrícola y en la actualidad por el sembradío sobre todo de poroto, maíz y soja.

Un Monolito ubicado a 2 Km. aproximadamente de la Ruta Nº 34 recuerda un acontecimiento histórico ya que en sus proximidades el General Manuel Belgrano al mando del Ejercito del Norte, el día 3 de septiembre de 1812 libro un pequeño combate frente al ejército español que lo perseguía desde Jujuy.

Cruzamos luego la pequeña estación de Schneidewing, que se encuentra a solo dos Km. de la ruta pavimentada, pero para acceder a ella existe un estrecho camino de tierra, donde hay una profunda hondonada con un arroyo, por lo que en épocas de lluvia es de difícil circulación. Actualmente está abandonada como el resto de las otras estaciones y habitada por personas de escasos recursos.

Y se llega a Metan importante ciudad del sur de nuestra provincia, otrora importante centro ferroviario con deposito de locomotoras, además en ella nace el llamado Ramal C-12.

Su nombre procede la voz Lule Mepao que significa “Pueblo de la Miel”, fue fundado un poco más al sur del centro actual, más precisamente donde un cartel indica Metan Viejo, que fue escenario de la muerte de Marcos Avellaneda en 1841 cuando huía de las tropas rositas del General Oribe tras la derrota en la ciudadelas con las tropas unitarias que habían formado la llamada Coalición del Norte contra el régimen de Juan Manuel de Rosas. Se dice que su cabeza fue clavada en una pica y exhibida en la vieja plaza de Metan.

La Ciudad de San José de Metan, capital departamental, tiene una privilegiada ubicación en el contexto del sur de la provincia, ya que equidista en una distancia no mayor de 170 Km. de las capitales provinciales de Salta, Jujuy y Tucumán, que conforman una parte de la región del Noroeste Argentino y fue y es aún en día un gran centro ferroviario de productos agrícolas que provienen de las zonas de Anta, ya que la estación es un empalme con un ramal ferroviario que recorre en forma paralela al río Juramento hasta la localidad de Joaquín V. González donde empalma con otro ramal que proviene del norte más precisamente de la Ciudad de Orán, estos ramales que forman parte en la actualidad del Belgrano carga son los únicos que se mantienen más o menos activos.

EL PROFE

TE ACUERDAS DEL CINTA DE PLATA

La estacion de CABEZA DE BUEY, hoy convertida en una casa particular, aunque hoy en dia su vía principal tiene solo uso de trenes de cargas.

ESTACION PALOMITAS que fuera reconstruida ya que presenta un alero moderno con respecto a todas las otras estaciones de la linea.

EL CINTA DE PLATA ERA LA MAS HERMOSA MANERA DE VIAJAR EN LAS DECADAS DE LOS SESENTA, SETENTA Y HASTA LOS OCHENTA DESDE SALTA A BUENOS AIRES.

Este tren que partía uno desde La Quiaca y otro desde Salta y ambos se unían en la estación de General Guemes era un servicio diario para viajar a la Capital Federal. El viaje duraba aproximadamente 36 horas y era un placer para quienes no tenían apuros de llegar viajar en el CINTA DE PLATA

Desde Salta partía todas las noches entre las 21.00 y 22.00 horas y llegaba a Retiro en el segundo día de partida en horas de la mañana.

El ramal atravesaba:
24 estaciones de la provincia de Jujuy
21 estaciones de la provincia de Salta
21 estaciones de la provincia de Tucumán
7 estaciones de la provincia de Santiago del Estero
9 estaciones de la provincia de Catamarca
28 estaciones de la provincia de Córdoba
22 estaciones de la provincia de Santa Fe
35 estaciones de la provincia de Buenos Aire

En total cubría 167 estaciones entre pueblos, desvíos, apeaderos y Ciudades.

Les ire contando parte del viaje, eso si en mi libro el viaje está relatado en forma completa.

Como ya relate algo de las estaciones entre Salta y Guemes, voy a comenzar con Cabeza de Buey

Cabeza de Buey solo es conocida porque en sus cercanías se construyó una estación de peaje, esta a la orilla del arroyo del mismo nombre y es un pequeño poblado de algunas casas, con calles de tierra a la izquierda de la Ruta Nacional (dirección Norte-Sur) y su vieja estacion.

La segunda estación se llama PALOMITAS y también su nombre es conocido porque está relacionada por otro motivo pero este mas graves. Este paraje se hará célebremente conocido por la matanza que realizaron las fuerzas de la dictadura de once detenidos en la cárcel de Villa Las Rosas que fueron trasladado según se suponía a la ciudad de Tucumán pero en ese lugar en cercanía de la estación Palomita fueron cobardemente asesinados en 1976.

Actualmente aparte de la moderna estación, hay una moderna escuela y unas cuantas viviendas y se encuentra a unos 2 km de la ruta pavimentada.

EL PROFE

UN VIAJE A ORAN

Puente sobre el rio Bermejo en su paso por la Ruta Nacional 50

Estacion EL TABACAL

LA EX ESTACION DE SAN RAMON DE LA NUEVA ORAN (HOY CONVERTIDA SU EDIFICIO EN MUSEO Y SU PLAYA DE MANIOBRAS EN UN MERCADO DE ABASTO)












UNO DE TANTOS RAMALES INACTIVO ES EL C-16
Este pequeño Ramal posee solo 3 estaciones PICHANAL – TABACAL Y SAN RAMON DE LA NUEVA ORAN.

La Estación PICHANAL ya explicada en el Blog del Chaguaquero, es el empalme con los Ramales C-15 y C-18.
La estación Tabacal que pertenece a la localidad de Hipólito Yrigoyen formo parte del gran complejo azucarero del Ingenio San Martín del Tabacal.

La ex estación de la ciudad de San Ramón de la Nueva Oran, cabecera del departamento de Oran es la última ciudad fundada por los españoles en toda América en 1794. Tiene ese nombre por la ciudad africana de Orán donde había nacido su fundador Ramón García de León y Pizarro. Fue fundada un 31 de Agosto día de San Ramón Nonato de allí también el nombre y su Santo Patrón