LLEGAMOS R RUMI PUNCO

PARADA KM 12 (CAMPO BELLO) CARTEL DE LA ESTACION GRANEROS

LA EX ESTACION GRANEROS Y DONDE SERA UNA AMPLIA AVENIDA

UNO DE LOS TUNELES DE LA MERCED

ACA ESTABA LA ESTACION DE RUMI PUNCO

Teníamos aún unas dos horas de luz, asi que con mi acompañante de viaje decidimos primeramente ir hasta Graneros por la ruta provincial 333, ya que no eran unos 30 kilometros más omenos. La tarde era bellisima, la ruta un poco picada pero tranquila, luego de una gran alameda y en una curva llego a observar un pequeño cartel y las vías. En una época era la Parada Km 12 en el paraje denominado Campo Bello. Pare el auto me baje, caminé hasta la misma y pude comprobar aún lo poco que quedaba de este apeadero.

Unos 20 kilometros más adelante llegamos a la localidad de Graneros, única localidad en esta ruta ruta que une las rutas nacionales 38 y 157 o si se quiere las localidades de Alberdi con Lamadrid. Como ya se había producido en esta zona la zafra (la cosecha de la caña de azucar), había varios focos de incendios.

Ingresamos a Graneros, esta localidad está en la dirección que llevabamos de Oeste a Este a la derecha. Un arco caracteristicos de las localidades tucumanas nos dá la bienvenida. Como era sábado y saliendo de la siesta, se veía poca gente, más aún en la vacía estación ferroviaria, donde se setá construyendo una amplia avenida, con lo que dentro de poco de la estación solo quedará el edificio y el recuerdo de los trenes.

En realidad este es el verdadero CC 12, y hacia el sur es una prolongación de este ramal. Luego de una rato y apremiado por la luz solar, volvimos a la Ruta Nacional 38.

A medida que ibamos hacia el sur iba disminuyendo las cosechas de azucar, pero empezamos a ver los secaderos y las estufas para tabaco, tan conocida de los que vivimos en Salta y más precisamente el Valle de Lerma donde se cultiva el tabaco Virginia (del que se fabrican los cigarrillos rubios).

Lo primero que dejamos atrás es ex Ingenio La Invernada, pegado a la ruta y que se encuentra cerrado.

Según nuestro conociemito la proxima estación era la de Domingo Millan, pero como había que entrar por un camino de tierra un tramo largo la obviamos.

Primero cruzamos el rio Marapa, donde hay también un ingenio de ese nombre y luego el rio San Ignacio, dejamos atrás sin para Huasa Pampa y llegamos a La Cocha, que es cabecera del departamento del mismo nombre. La antigua estación según nuestros registro sae encontraba cerca de la ruta, vimos una gran alameda y suponiamos que alli estaba la estación, dimos una vuelta por la localidad, en algunas partes estan las vías, en otras se cortaba por edificaciones, vimos un terraplen con los durmientes y partes de los rieles al aire, por la construcción de una calle, nos fimos sin poder precisar el lugar exacto o los restos de la estación.

Eran los últimos vestigios del ferrocarril que veríamos hasta llegar a Catamarca. Los pueblos y ciudades que ante estaban muy cercanas unas a otras, comenzaron a ralearse, más ruta, menos tráficos algunas manisfestaciones urbanas, como Huasa Pampa Sur y Pueblo Viejo y antes de llegar al límite con la provincia de Catamarca llegamos a Rumi Punco.

Ingresamos y un amable joven nos indicó que ya no quedaba nada de la estación ferroviaria y que alli era ahora un establecimiento privado llamado "El puesto de Oliveira", pero si querías ir que siguiera un camino hacia los cerros, asi lo hicimos y asi llegamos (la foto anexa lo dice todo)

NO QUEDO NADA, donde estaban las vías es un terrero sembrado y de la estación parte de un bebedero, algunos rieles y resto de una construción de cemento.

Ingresamos a la provincia de Catamarca par visitar los tuneles (se lo cuento más adelante)

DE AGUILARES A VILLA ALBERDI

EL GRAN ANDEN DE LA EX ESTACION DE AGUILARES NOMENCLADOR DE LA ESTACION

VISTA DE LA ABANDONADA ESTACION DE RIO CHICO

EL ANDEN DE VILLA ALBERDI

LA BIEN CONSERVADA ESTACION DE VILLA ALBERDI

Cruzando el rio Medina, que por esta época por la gran sequía que afecta a esta parte del país llevaba muy poca agua llegamos a la ciudad de AguilaresAguilares es conocida como la "ciudad de las avenidas" debido a sus amplios bulevares y por sus corsos (carnaval). Además cuenta con dos fabricas productoras de azúcar y una fabrica textil de amplia envergadura productora de calzado deportivoComenzó como un pequeño caserío a fines del siglo XVI. Con el tiempo su población fue creciendo hasta que en 1888 por decreto del entonces gobernador Lídoro Quinteros se ordena la delineación de las calles de la incipiente “Villa de Aguilares”. La posterior llegada del la línea ferroviaria “El Provincial” desde la capital, la instalación de dos ingenios azucareros y una planta de producción de aceite, junto al creciente cultivo de caña de azúcar y oleaginosas en sus alrededores le dieron un impulso significativo a la villa que pasó a obtener el rango de “ciudad” el 23 de diciembre de 1915.Su nombre deriva de una familia propietaria de grandes extensiones de tierra de la zona encabezada por don Pedro de Aguilar.Los miembros de una familia apellido Aguilar eran dueños de la mayor parte de las tierras, de ahí que desde aquellos años se llamarse a esta parte de la provincia los Aguilares”La ciudad depende económicamente de la actividad generada por dos ingenios azucareros, el Ingenio Aguilares fundado en 1891, ubicado dentro de la ciudad, y el Ingenio Santa Bárbara de 1884 ubicado en el extremo sudeste de la ciudad; una importante fábrica de calzados Alpargatas abierta en 1972 y la actividad cañera.

Seguimos viaje a Rio Chico, atravezamos el arroyo saltón y llegamos a esta pequeña localidad. Desde su estación partía un desvio hasta el Ingenio Santa Ana ubicado en las estribaciones de las Cumbres de Santa Ana y hacia la otra mano otro desvio que llegaba hasta la Colonia Trinidad.

Antes de llegar a la ciudad de Alberdi, cruzamos con dos pequeñas localidades las cuales no paramos porque la tarde nos iba ganando y el recorrido todavia era bastante largo.

Y cerca de las cinco de la tarde estuvimos en Villa Alberdi. En realidad la ciudad se denomina Juan Bautista Alberdi, en homenaje al procer argentino, redactor de las bases de la Constitución Nacional. Esta ciudad es cabecera del dpto del mismo nombre. En ella la linea ferroviaria se desvía hacia la izquierda para alcanzar la localidad de Lamadrid lo que era la original traza CC-12, pero luego se la prolongó hacia el sur, primero hasta La Cocha y luego a Rumi Punco, casi en el límite con Catamarca.

Nuestro recorrido casi llega al final solo nos quedaba decidir cual vía tomar. Se lo cuento en el proximo blog.

ENTRE ARCADIA Y AGUILARES

EX ESTACION DE ARCADIA ESTACION CONCEPCION

EL ANDEN Y LA PASARELA DE LA FUERA LA IMPORTANTE ESTACION DE CONCEPCION

PARTE DE LA EX ESTACION DE ALTO VERDE

LA PLAYA DE LA EX ESTACION AGUILARES

Nuestro recorrido por la ruta Nacional 38 siguiendo lo que en un tiempo fue el activo Ramal CC 12, para el transporte de la caña de azucar entre los numeros ingenios y los centros de consumo.

En el pequeño pueblo de Arcadia, nos encontramos con una familia tomando mate en lo que en un tiempo sería el anden lateral de la estación, ya que el anden ha sido cerrado transformando en una habitación. El cartel lateral del nombre es el único vestigio de que fuera una estación del ferrocarril, y no recuerdo si ví ono vías.

Luego de un tramo bastante corto llegamos a la importante ciudad de Concepción. Lo que más nos llamó la atención fue que en una calle paralela a la estación una gran feria de verduras, que en esos momentos (cerca de la 5 de tarde) recien estaban levantando los puestos. Debido a esto tuvimos que dar la vuelta hasta una avenida e ingresar por la parte posterior de la estación. Estacionamos sobre una rotonda a cuyo frente esta la imponente mole del ex Ingenio Concepción (cerrado ya hace tiempo).

Concepcion es cabecera del departamento de Chicligasta, del cual tambien perteneced Arcadia y Alto Verde, la ciudad se encuentra a la orilla del rio Gastona y la Ruta Provincial 330 nos lleva al Parque Nacional El Cochuna y a la ciudad catamarqueña de Andalgalá.

La plaza principal de la ciudad, con muchas palmeras se llama General Mitre y al frente de color crema la hermosa catedral.

La historia de Concepción está intimanente relacionada con la fundación del ingenio en 1882 y la llegada de las vias del ferrocarril en 1889.

En esta ciudad tienen sedes el club Concepcion FC que participa en el Torneo Argentino B y el Club Huirapuca de Rugby que actua en el torneo regional junto a equipos de Salta, Jujuy, Santiago del Estero y del resto de la provincia de Tucuman.

Luego hicimos una pequeña parada en Alto Verde y llegamos a Aguilares. Apenas cruzamos el Rio Medina llegamos a la cabecera del departamento de Rio Chico, la ciudad de Aguilares. En esta departamento esta un importante ingenio en los Sarmientos y un poco más alejado en ex Ingenio Santa Ana.

SE LO SIGO CONTANDO EN EL PROXIMO BLOG

RECORRIENDO EL DEPARTAMENTO MONTEROS

ESTACION ACHERAL ESTACION DE BOMBEROS EN MONTEROS

ANDEN ES LA EX ESTACION DE LEON ROUGES

ESTACION DE VILLA QUINTEROS

EX ESTACION DE RIO SECO

Hasta ahora habíamos transitado una ruta provincial, ahora estábamos en esta ruta nacional con un abundante caudal de tráfico. A nuestra izquierda observamos a lo lejos otra chimenea es el Ingenio Baviera y tras superar otro curso de agua llegamos a Acheral. La estación muy cerca de la ruta es similar a las anteriores salvo la de Lules. Una visión repetida, abandono, soledad, aunque en este caso las personas que la habitan la tienen bastante cuidada. Cerca de la localidad está la ruta provincial 307, por ella se llega al Ingenio Santa Lucia y continúa hacia la zona montañosa por allí se llega a la Quebrada de Sosa, en donde está ubicado el Monumento al Indio y continuando por esa ruta se llega a Tafí del Valle.

Acheral pertenece al departamento de Monteros y en sus cercanías hay una importante planta cervecera de Quilmes. Y el nombre de la localidad proviene de la planta de achera o achira, termino quechua achuy que significa estomudo o sea transportar algo con los dientes o en la boca. Las acheras son propias de las regiones montañosas tropicales como los que presenta esta zona, por lo tanto Acheral sería lugar de las acheras.

Cruzamos el río de Los Sosa, dejamos atrás uno de los tantos apeaderos en este caso el Apeadero Km. 93 y nos vamos acercando a la ciudad de Monteros. Un hermoso portal y tres cuadras de recorrido no dejan en la antigua estación hoy convertida en Cuartel de Bomberos.

La ciudad de Monteros nació el 28 de agosto de 1754 cuando el Gobernador de las Armas, Don Felipe Antonio de Alurralde, tomó posesión de los terrenos donde se asienta actualmente. Mucho antes de dicha fecha, Monteros ya existía como caserío o pequeño pueblo.
El origen de su nombre posee varias versiones. Una versión sugiere que algunos pobladores del antiguo San Miguel, ubicado en el paraje conocido como Ibatín en la actualidad, se negaron a trasladarse a la nueva ubicación y se declararon en rebeldía refugiándose en los montes cercanos. De ahí habría derivado el apelativo de Monteros, es decir, aquel que vive o se cría en el monte. Una segunda versión señala que los habitantes del primitivo San Miguel de Tucumán fundaron Monteros el 4 de octubre de 1865 con la denominación de ciudad del Santísimo Rosario de los Monteros.

La industria azucarera constituye el pilar fundamental de la economía local. El Ingenio Ñuñorco (fundado en 1926) es el establecimiento industrial más importante de la ciudad. La zona rural circundante constituye la zona por excelencia para el cultivo de caña de azúcar, limón, arándano y frutillasLa ciudad también es conocida como "La fortaleza del folclore" y es además nombrada como capital nacional de la poesía

Montero tiene una bellísima iglesia de Nuestra Señora del Rosario frente la plaza principal tiene una gran cúpula de color celeste muy parecida a la de la Catedral de Salta, pero que se contradice con la modesta fachada y la torre con relojes pintados de celeste en sus lados, ubicada sobre la calle Cristóbal Colon principal arteria comercial de esta ciudad tucumana.

Nuestro próxima para fue otra pequeña población de nombre Leon Rouges, en esta localidad a mano izquierda se encuentra el ingenio Santa Rosa, por lo que el pueblo se ha desarrollado a ambos lados de la ruta, del lado izquierdo junto a la estación que se encuentra a solo una cuadra al ingresar a la localidad y del otro lado alrededor del ingenio mencionado.

El pueblo lleva el nombre del fundador del fundador del ingenio Santa Rosa, pionero de la industria azucarera del sur tucumano, es padre del filósofo argentino Alberto Rouges fallecido en 1945.

Muy poco que ver en esta pequeña población, su estación como las otras cerradas, pequeña construcción similar a la de la Reducción y a la que veríamos en Villa Quinteros y Rio Seco. Todas son de ladrillos con techo a dos aguas, en este caso pintada de celeste y rosa y sus puertas amarillas y se ve que el municipio la mantiene para recordar a sus viejos pobladores que hace muchos años pasaban por allí los trenes.

Tuvimos que andar muy poquito y ya estábamos en otra localidad en este caso en Villa Quinteros, que tiene la característica de estar unida a otra que se denomina Río Seco, cuyo desarrollo se debe al Ingenio La Providencia que se encuentra a mano derecha de la ruta y en la segunda localidad.

En el caso de Villa Quinteros, la estación esta habitada por particulares, pero su predio se encuentra en un total abandono, con caballos que pastan donde pasaban las vías y las características bolsas de plástico, papeles y toda clase de basura arrastrados por el viento y esparcidos por todo el solar.

Seguidamente visitamos Río Seco en cuya estación observamos un desvío que en un tiempo comunicaba la estación con el ingenio que según supe pertenecer a la firma Arcor SA.

Estas comunidades pertenecen al departamento de Monteros y la localidad lleva el nombre del Río Seco que tiene sus nacientes en los Nevados de Aconquija, este río sirve de límites con el departamento de Chicligasta y desagua sus aguas en el embalse de Río Hondo.

FAMAILLA CAPITAL DE LA EMPANADA

LA EX ESTACION DE FAMAILLA UNA HERMOSA PARQUIZACION EN LOS PREDIOS DE LA EX ESTACION

EL CARTEL QUE SE MANTIENE FIRME A PESAR DEL ABANDONO

Famailla es la cabecera del departamento del mismo nombre. Es conocida en el ámbito provincial como la capital de la empanada ya que en ella se celebra anualmente la Fiesta Nacional de la Empanada.
Está situada en el pedemonte tucumano, a 35 Km. de San Miguel de Tucumán y la ciudad es atravesada por el río Famaillá, afluente del río Balderrama.
Dentro de la historia argentina Famailla es recordada porque en sus cercanías tuvo lugar el combate de Monte Grande ocurrido el 19 de septiembre de 1841 donde las tropas federales al mando del general rosista Manuel Oribe derrotan a las tropas unitarias de Lavalle, en el marco histórico de la Coalición del Norte y en el siglo XX el departamento fue escenario de la guerrilla rural del ERP (que se enfrenta con el ejército regular en el combate de Manchalá, el 28 de mayo de 1975) y de la instalación de un centro clandestino de detención en la Escuela "Diego de Rojas", uno de los primeros de la guerra sucia subsiguiente.
Llegamos a un gran portal que nos da la Bienvenida a la Capital de la empanada e ingresamos por la Avenida Alem, tras recorrer algunas cuadras cruzamos el puente sobre el río Famaillá y de allí varias cuadras hasta llegar a un lugar donde se esta haciendo una parquizacion que comprende juegos infantiles, puentes y esculturas, donde en un tiempo fue la playa de maniobras y cargas del ferrocarril, quedando lo que era la estación un lugar reducido que mantiene solo el anden con el edificio y el nomenclador, en medio de una construcción de casas precarias que le da un tono sombrío y de mayor abandono del que tiene.
El día sábado estaba pasando el mediodía, el sol brillaba en su esplendor y se empezaban a cerrar los comercios cuando buscaba la salida de la ciudad por la avenida Yrigoyen, luego por un boulevar en cuyos canteros se han colocado numerosas esculturas pictóricas de maderas, cementos y metálicas salimos a la Ruta Nacional 38, la que ahora seguiríamos hasta llegar a nuestro destino o sea en final de este otro abandonado ramal.

POR LA RUTA DEL AZUCAR

Y POR LA RUTA PROVINCIAL 380 INGRESAMOS A SAN ISIDRO DE LULES FRENTE LA ESTACION ESTE HERMOSO RELOJ

VISTA LATERAL DE LA ESTACION LULES

NOMENCLADOR DE LA ESTACION

LA PEQUEÑA ESTACION DE LA REDUCCION

Luego de haber quedado maravillado con lo que fue el ingenio San Pablo, seguimos nuestro camino volviendo a la ruta provincial 380, para llegar a San Isidro de Lules que lo hicimos después de cruzar el río Lules. Ingresamos por la avenida 9 de julio y al fondo encontramos la estación. En una pequeña rotonda frente a la misma un hermoso reloj de unos dos metros de alto de color crema sobre cuatro pilastra coronado por un tímpano de estilo griego, en cada uno de sus cuatro lados tiene un reloj que funcionan a la perfección.

La estación abandonada y cerrada ha sufrido los embates del tiempo, su playa ha sido ocupada y cercada en frente del anden por alguna firma particular y las vias son aquí solo un recuerdo.

La ciudad bella por cierto es cabecera del departamento de Lules, su patrón es San Isidro Labrador de allí el nombre de la ciudad, además proviene de los aborígenes que habitaron la región “los Lules-Vilelas”
San Isidro de Lules fue fundada por el Presbítero Doctor Zoilo Domínguez, el 20 de Noviembre de 1851. Ese día solicito al obispado autorización para la construcción de la Iglesia de San Isidro Labrador de Lules.
El predio le fue comprado a Don Pérez Márquez, para fundar allí una villa veraniega y su iglesia, así nació esta ciudad bajo la advocación de San Isidro Labrador, llamado también de Lules cual tributo a La Quebrada del mismo nombre


Nuestra próxima parada La Reducción, apenas hicimos una cuadra del acceso, cuando nos topamos con la estación, esta bien cuidada porque está cercada con alambres, acá también han desaparecido las vías sobre la estación, pero han quedado por parte hacia los laterales de la misma. Por lo visto solo era un apeadero y al parecer no había playa de maniobras o de cargas y si la había ha sido ocupada por viviendas.

La Reducción es una comuna que pertenece a departamento de Lules, allí se celebra fiesta de la Virgen del Valle de La Reducción, cada 8 de diciembre en el santuario que tiene la Virgen. Esta zona fue en siglos pasado centro de una reducción Jesuítica de los indios Lules.

Siguiendo el camino denominado Potrero de las tablas, muy cercana a La Reducción hacia la zona serrana se encuentra la fabrica Papelera Tucumán, importante establecimiento cuya principal materia prima es la caña de azúcar de la región.Y como dice el poema de Antonio Machado “caminante no hay camino, se hace camino al andar…” seguimos el nuestro para llegar a FAMAILLA.

EL EX INGENIO SAN PABLO

LA CAPILLA PRIVADA DEL INGENIO LA EX ESTACION SAN PABLO

LA POBREZA DE LA ESTACION CONTRASTA CON LO QUE ERA EL INGENIO SAN PABLO

PLACA SOBRE LA HISTORIA DEL INGENIO FRENTE A LA RESIDENCIA DEL INGENIO (HOY RECTORADO DE LA UNIVERSIDAD SAN PABLO - T)

LO QUE ERA EL INGENIO

COMIENZO DEL EX RAMAL CC-12 QUE UNIA S.M.DE TUCUMAN CON RUMI PUNCO

Muy cerca de la ruta se encuentra la vieja estación, acá a simple vista se puede observar que hace muchos años que no circula un tren. Luego seguimos por una avenida al centro de la localidad para llegar a lo que era el viejo ingenio San Pablo.
Actualmente el predio es el Campus de la Universidad de San Pablo – T y pudimos recorrer lo que fue la Mansión de los propietarios.
Esta imponente mansión fue la vivienda familiar del nieto del fundador, el ingeniero Luis F. Nougués, destacado hombre público que gobernó la provincia de 1906 a 1909 y su familia. Fue diseñada por el Arq. Domingo Salvo, al estilo francés. Estupendamente equipada y de lujosa decoración, albergó una intensa vida social, que convocaba a propietarios, administradores y a un reducido y exclusivo círculo de allegados: empleados jerárquicos o invitados destacados miembros de la sociedad. El chalet fue visitado por personalidades de todo el mundo que dejaron su firma en el famoso "libro de firmas", cuya copia se conserva en la urna original de cristal biselado y bronce, realizada en la casa Cartier de Paris y obsequiada por el entonces Embajador de los EEUU. Entre esas personalidades se encuentran Theodoro Roosevelt, Humberto Primo y -se dice que- el príncipe Hiroito. Actualmente es la sede del Rectorado de la Universidad de San Pablo-T.

El fuerte sentimiento religioso, característico de la época, se plasma en esta construcción de formas clásicas y una singular galería perimetral. Su decoración interior responde al mismo estilo y se destacan los vitrales en su parte superior, que representan a los distintos santos venerados por los Nougués, quienes traen de Europa, en sucesivos viajes, casi la totalidad de su equipamiento: muebles, obras de arte e imágenes. Se destacan la imagen de la Virgen del Carmen, el cristo redentor y su atrio cubierto con láminas de oro de imitación.

En el extraordinario parque se destaca el ficus de hoja grande conocido como Gomero, también como Higuera de la India. Fue un regalo de la Reina Victoria de Inglaterra al Presidente Julio Argentino Roca, de origen tucumano, quien a su vez se lo obsequió a su gran amigo el ingeniero Luís Francisco Nougues, también tucumano. Este establecimiento fue fundado por Jean Nougues, de origen francés, que llegó a Tucumán en 1824. Dedicándose primero a las curtiembres de cueros, para luego incursionar en la explotación de maderas, con posterioridad ganadería, hasta llegar al cultivo de la caña de azúcar a partir de 1837.
La actual localidad y otras tres más que incluía el pede monte sobre las laderas de los cerros del Aconquija y la actual Villa Nougues en la zona superior cerca de San Javier las adquirió entre 1826 y 1837.
El primitivo establecimiento se fue desarrollando lentamente y ya en 1870 fue alcanzando su mayor esplendor, además del ingenio, había una curtiduría, un aserradero y un molino harinero.

La llegada del ferrocarril a Tucumán, producida en 1876, originó trascendentales cambios en las industrias. San Pablo fue uno de los primeros establecimientos que a su influjo adquirió modernos medios de producción. En 1882, la empresa adopto las primeras maquinas impulsadas a vapor, alcanzando una producción de 500 toneladas de azúcar al año. Paralelamente, fueron desarrolladas numerosas actividades agropecuarias e industriales.
El ingenio contaba con capilla y servicio religioso, hospital con diversas salas, seguros de obreros y sanitarios, campo de deportes, jubilaciones y pensiones, club social, escuelas, taller de economía domesticas, biblioteca, entre otros.


Y EL VIAJE SIGUE A LULES