ESTACION CAIPE

LA AVENTURA DE ROMINA Y MARTIN
Llegan a la estacion Caipe a mas de 500 km de la ciudad de Salta en pleno salar de Arizaro en la Puna Salteña Comienzan a recorrer las instalaciones abandonadas - baños publicos para caballeros

Baños para damas

El interior de la estacion

Pisos y marcos de madera todo un lujo para la zona

Manual de Ferrocarriles Argentinos - Mayo de 1986

Despidos acaecidos en mayo de 1986

Aprovisionamientos - Agosto de 1986

Vacante nº 541 - detalle de funciones

Oficinas que conservan los marcos y la pintura a pesar del abandono

Una caja fuerte y documentacionBoleto de via libre - 6 de marzo de 1990

Fuentes escritas (toda clase de documentacion ferroviaria de la zona) que son un tesoro para los historiadores tiradas en el piso

Los aventureros en la estacion

Vista del hermoso predio de la estacion

La playa mas solitaria que nunca con el ex poblado al fondo

Cristales de sal

Las vias, la sal y el terreno yermo (tres elementos que se conjugan en estas soledades)

Romina caminando por el anden de piedra

El extremo de la estacion y el pueblo desierto

Martin pretende hacer un cambio de vias

El cambiador de vias y la inmensidad del Salar de Arizaro

Baño de una vivienda abandonada

La zona de los talleres de mantenimientoMaterial para reparacion de las vías

Pequeña zorra para acarrear materiales

Los novios y la zorra

Martin y el tercer pasajero de esta aventura

Solo en vehiculos como este se puede llegar en forma segura a esta zona

Murio congelado en la puerta de su casa

El salar de Arizaro y a lo lejos las Cumbres del Mancon

La canchita de futbol, alguna vez volvera a correr la pelota alli ?

La Capilla y al lado o la escuelita o el destacamento policial - tambien abandonados

Mas de la estacion Caipe

Preparandose para partir hacia Socompa

DONDE REINA EL SILENCIO

La antigua estación de Caipe y su poblado comenzo a morir cuando se cerro en la década de los Setenta, Mina La Casualidad.

En la puna salteña, existen dos extensos salares que son el de Pocitos y el de Arizaro. Estos dos extensos salares estan separados por la cadena montañosa de Calacaste, por estas inmensidades deserticas circula en ramal C-14 y alli a pocos kilometros de la frontera con Chile, esta Caipe.

Para entender el porque del estado actual de esta estacion hay que conocer que fue MINA LA CASUALIDAD. El campamento minero La Casualidad, que era parte del establecimiento azufrero de Salta perteneciente a Fabricaciones Militares, creada en la década de los cuarenta. En el complejo se procesaba el caliche o mineral de azufre que llegaba de la misma y con un proceso que es largo de explicar se obteniía el azufre con un 99% de pureza, despues del enfriado y su soldificación se lo cargaba en caminos hasta la estación Caipe y de alli en tren hasta los centros de consumo.

La planta llego a tener mas de 800 empleados, los casados vivian con su familia, en casas provista por la empresa, los solteros en dormitorios comunitarios. El campamento tenía su iglesia, colegio, cine. Dos veces por semana llegaba el tren Caipe distante 63 kilometros de la Casualidad y por un camino pavimentado (el unico trayecto en la zona) trayendo toda clase de mercaderias y además las frutas y verduras. En 1976 se cerro y quedo deshabitada. Esto repercutio en la estación Caipe cuya relacion comercial con la Casualidad era muy estrecha se vio afectada y con la suspencion en los noventa de los servicios de pasajero CAIPE MURIO

Asi como Caipe muchas de las estaciones de este ramal tuvieron la misma suerte, algunas por la actividad minera de la zona se mantienen vivas pero otras languidecen o fueron abandonadas a su suerte.

DESPUES DE HABER VISTO LAS FOTOS QUE SACARON MI HIJA Y SU NOVIO (AMBOS ESTUDIANTES DE GEOLOGIA DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE SALTA) NO QUEDA NADA MAS QUE DECIR.

GRACIAS ROMINA Y MARTIN

ESTACION ALEMANIA

ALEMANIA 2009 - CARRERA DE REGULARIDAD - EL PRIMERO EN LLEGAR FUE EL 13
CON EL SR QUE ESTA AL LADO (PORTEÑO - DE LOS AMIGOS DE LOS TRANVIAS) EL PUEBLO DE ALEMANIA DESDE LA RUTA

EL PUENTE QUE PERMITE EL INGRESO A LA ESTACION Y PUEBLO

VISTA DE LA ESTACION Y EL PEQUEÑO POBLADO DE ALEMANIA

RESTAURADA ESTACION

ANDEN LATERAL

LA ANTIGUA BOLETERIA

ESTACION CON LOS ARTESANOS

LOS ARBOLES LE VAN GANANDO A LAS VIAS

EL ULTIMO PUENTE

LOS GALPONES DE CARGAS

ALEMANIA PORTAL A LOS VALLES CALCHAQUIES

La gente de Salta, tiene por costumbre asentuar algunas palabras y entre ellas la localidad de Alemanía con asento en la I.

Este pequeño pueblo que nació alrededor de la estacion, esta ubicado en el ingreso de la quebrada de las Conchas, tambien conocida como Quebrada de Cafayate.

Para llegar a Alemanía hay que circular por la Ruta Nacional 68 y se halla a unos 100 kilometros de la ciudad capital de la provincia.

Una vez que uno supera la localidad de Talapampa, ingresa en un camino de corniza siempre con los cerros a su derecha y el rio Guachipas a su izquierda. De vez en cuanto se ven tramos de vías que en varios tramos han desaparecido ya sea por la erosión del rio y sus arroyos o la mano del hombre. En un momento dado el camino comienza a trepar y las vias se alejan del camino. Estando en una altura relativa se puede ver el rio y un puente al que le falta un tramo que se lo llevo el rio en alguna fuerte crecida.

Kilometros mas adelantes y despues de varias curvas, aparece ante nuestros ojos el pueblito de Alemania, el esta en una especia de peninsula entre dos rios el de las Conchas y el rio de las Juntas o Yesera, al unirse ambos rios este toma el nombre de Guachipas que kilometros mas al norte desaguara en el dique de Cabra Corral.

Cuando el ferrocarril llega a Salta, surge la necesidad de la comunicacion con el norte de Chile, asi que a comienzo del siglo XX se comienza a construir la continuación del Ramal C-13 que es un desprendimiento de la linea C desde Gral Guemes para llegar a la ciudad de Salta.

Es asi que se construyen las estaciones de Cerrillos, La Merced, Facundo de Zuviria, Las Moras, Osma, Coronel Moldes, Ampascachi, 20 de Febrero, Castañares, Talapampa y Alemanía, en se convierte en punta de riel antes de la Primera Guerra Mundial, de alli el ramal debía ir por la quebrada hasta los Valles Calchaquies, subir hasta la Poma y de alli hacia la frontera chilena. Pero por la guerra mundial se suspendio el envio de materiales ferroviarios, como rieles, puentes, etc. y el ramal quedó alli.

Luego llega el Ingeniero Maury y el cree que era mas corto y sencillo hacer ese camino por la quebrada del Toro, asi que partiendo desde Cerrillos nace el Ramal C-14 hoy conocido mundialmente como el Tren de las nubes.

La estacion de Alemanía se convertiría durante muchos años como un puerto seco en donde se cargaban los pruductos que llegaban de los valles como frutas secas, especies, uvas, vinos y minerales que eran transportados en carretas por la playa de rio y por un camino bastante precario hasta que este se fue modernizando con la pavimentación y el mejoramiento del transporte automotor. También se convirtió en punto de veraneo o de fin de semana y los trenes y los cochemotores llevaban a pescadores, acampantes o simplemente viajeros que iban hacia Cafayate.

Por esa epoca la estación y el pueblito llegó a tener unos 800 habitantes fijos, sin contar todos los pasajeros o transeuntes, hoy en día los habitantes no superan los cuarenta y varios de ellos artesanos algunos pernoctan en la estación, otros en pequeñas casas en los alrededores.

Ya en el siglo XVIII esta zona era conocida como estancia Alemania, ya que en la zona se había instalado inmigrantes de origen aleman, como los Krupp que eran dueños de finca Ampascachi, cuando llegó el ferrocarril bautizaron a la estación respetando el nombre de la estancia

La travesía en ferrocarril era muy placentera, sobre todo en los ultimos kilometros por la belleza del paisaje. Despues de haber cruzado el rio de las Juntas en el ultimo puente del ramal ingresaba a la estacion que llegó a tener en su playa de maniobras hasta seis vias.

Pero llegaron los setenta y como la cronica de una muerte anunciada, cerraron el ramal y con el cierre de la estación este pequeño pueblo comenzó a morir.

Hoy en día es visitado por los turistas que van hacia Cafayate, porque un grupo de artesanos (muchos del sur del país) han mantenido esta estación algo viva. Hasta hace unos años se filmo una pelicula usando de decorado la estacion y las antiguas casas del pueblo (vacias) que fueron pintadas y recreadas como almacenes, farmacia, bar, y los galpones como talleres mecanicos o gomerias (todo ficticio)

Lo que abunda en ella es el silencio y la tranquilidad, hermoso para pasar una tarde como lo hice yo con mi pareja.

Tambien otros lo utilizan como etapa final de una carrera de viejos automoviles como el que presenciamos esa tarde del mes de noviembre del 2009.

ESTACION VILLA ALBERDI

CIUDAD DE JUAN BAUTISTA ALBERDI - LA IGLESIA de SAN JOSE PLAZA DE ALBERDI Y HOMENAJE AL PROCER

INGRESO A LA ESTACION DESDE LA PLAZA PRINCIPAL

EL ANDEN CON EL CARTEL CARACTERISTICO DE ESTE RAMAL

LA ANTIGUA PLAZA DE MANIOBRAS

RECUERDOS DEL PASADO

ESTACION DEL PROCER TUCUMANO

La ciudad de Juan Bautista Alberdi, cabecera del departamento del mismo nombre, desde que seha modificado el mapa politico de la provincia de Tucuman con la creacion de nuevos departamentos.

La ciudad de Alberdi pertenecía al departamento de Rio Chico, pero en el ultimo tercio del siglo XX hay una nueva organizacion politica de la provincia, cuando se decretaron la creacion de los departamentos de Simoca, La Cocha y Juan Bautista Alberdi en el sur de la provincia y los departamentos de Lules y Tafi Viejo en el norte provinciano.

La ciudad de Juan Bautista Alberdi esta ubicada a la vera de la Ruta Nacional 38 que nos lleva a la ciudad de San Fernando del Valle de Catamarca; y de la localidad nacen las rutas provinciales 333 que la une con la ciudad de Lamadrid y la Ruta Nacional 157 cruzando la localidad de Graneros hacia el este, mientras que hacia el oeste nace la Ruta provincial 308 que pasa por el Dique de Escaba e ingresa a la provincia de Catamarca.

Al sur de la localidad se encuentra el rio Marapa, mientras que al norte a unos 15 kilometros y formando parte de la divisioria departamental con Rio Chico corre el rio Matazambi, ambos desaguan en el embalse de Rio Hondo en la provincia de Santiago del Estero.

Hacia el oeste se encuentra la zona serrana que presenta zonas de verdadera belleza, si uno recorre la ruta provincial 308, llega al rio Marapa donde encontramos balnearios como del Baden y El Molino, siguiendo la ruta se llega al dique de Escaba y a la villa de Escaba que estan ubicados en lo se conoce como Silleta de Escaba y la Silleta de Las Higueras, un poco mas al oeste estan las Cumbres de Narvaez.

El dique de Escaba en un marco de singular belleza recibe aguas de numerosos arroyos y rios entre los principales estan los rios de Chavarria, Chacras y Las Moras.

La ciudad de Alberdi presenta un constante progreso urbanistico, la pavimentacion de las calles y las numerosas avenidas bien iluminadas la hacen una ciudad muy atractiva. La creacion de nuevos barrios ha hecho que se abrieran nuevas avenidas en diagonal que la hacen aun mas atractivas para aquellos como yo que la ha visitado por primera vez.

Tiene una curiosidad en su conformación urbanistica, es la existencia de dos plazas, la principal y la plaza San Martin ambas separadas por la ex estacion del ferrocarril, que además es otra curiosidad donde deben ser pocas las localidades que su plaza principal este pegada a la estacion ferroviaria.

Frente la plaza principal y cruzando la misma desde la estacion está la iglesia principal pintada de color rosa fuerte , esta comenzo a construirse en 1907 y terminada en 1912 y el 15 de septiembre de 1916 se crea la parroquia de San Jose. El patrono de la iglesia es San Jose, además de la imagen de la Virgen del Carmen (imagen traida desde España).

Una de las atracciones que tiene la ciudad es la llamada Feria de Alberdi que se realizan en la plaza San Martin todos los días lunes y jueves. La feria es una tradiccion donde feriantes de distintas localidades cercanas se dan cita sobre las calles 25 de Mayo y Laprida sobre la mencionada plaza. La misma consiste en comidas regionales, artesanías, verduras y frutas, además de los nuevos productos que se ofrecen en cada feria. La misma comienza muy temprano en la madrugada donde se ofrecen desayunos con tortillas a la parrilla, mas tarde las humitas y los tamales elaborados artesanalmente como lo hace la Sra Tina Delgado desde hace muchos años ayudada por sus nietos.

Y la otra atraccion es el agosto alberdiano, ya que en la ultima semana del mes de agosto en celebración del natalicio de Juan Baustita Alberdi se realiza todos lo años comenzando con fiesta de la empanada, se sigue con actos culturales, desfile civico militar, las ferias y los show artisticos con la presencia de importantes artistas nacionales.

Con desaparicion del ferrocarril ha crecido la actividad automotriz, su terminal de colectivos tiene una intensa actividad con cerca de diez empresas de transportes entre ellas Vosa, Flecha Bus, Andesmar, Urquiza, que la comunican con el norte argentino pasando por San Miguel de Tucuman, con la region cuyana pasando por San Fernando del Valle de catamarca y con Cordoba y Buenos Aires pasando por Graneros y Lamadrid.

Por la calle principal hacia el sur se van a encontrar con unos de los tantos ingenios tucumanos, en este caso el Ingenio Marapa que resume que una de las principales actividad económica de la zona es la caña de azucar, y la ciudad sirve como una especie de transición de cultivos, porque hacia el norte casi todo son cañaverales hacia el sur el principal cultivo es el tabaco.

La estacion que se la conserva en un estado bastante aceptable, ubicada entre las dos plazas mas importantes, presenta la curiosidad que frente el anden se han colocado como una especie de museo una torre de señales, un señalador de cambios de vias, una cruz de San Andres y dos zorras sobre las vias que van desapareciendo tapada de cesped.

En Alberdi era empalme del original ramal CC-12 que unia la ciudad de San Miguel de Tucuman con la ciudad de Lamadrid y empalmando con la linea CC de ex Belgrano. Con posterioridad desde Alberdi se prolongó la linea ferrea hacia el sur con las estaciones de Domingo Millan, Huasa Pampa, La Cocha finalizando en Rumi Punco; de alli se planeaba unirla con la linea A, cuya prolongación existía entre San Fernando del Valle de Catamarca y la localidad catamarqueña de La Merced, de todo eso no queda casi nada, la obra no se hizo en 1950 se contruyeron 4 tuneles para superar la zona montañosas de las cumbres del Potrerillos y son los tuneles los únicos vestigios que quedaron de aquellas obras. De la estacion de Rumi Punco ya comentada entre otro blog no existe, las vias hasta La Merced tampoco porque sobre su traza se construyó la nueva ruta nacional 38, que evita de esta manera trepar por la Cuesta de Portezuelo.

CUANDO PASE POR LA RUTA 38 NO DEJE DE VISITAR LA CIUDAD DE ALBERDI Y SI PASA UN LUNES O UN JUEVES SU FAMOSA FERIA.

ESTE BLOG ESTA DEDICADO A MI QUERIDA NOVIA NELLY DELGADO ORIUNDA DE LA CIUDAD DE ALBERDI

ESTACION JOAQUIN V. GONZALEZ

LA ESTACION DE JOAQUIN V. GONZALEZ

TALLERES DE LOCOMOTORAS

DOS RAMALES UN OBJETIVO: LA SOJA

La estacion de Joaquin V. Gonzalez es el empalme de dos ramales salteños, el C-18 que nace en Pichanal y que recorre los departamentos de Oran y Anta; el C-12 que nace en Metán y que recorre los departamentos de Oran y Anta, ambos ramales se unen en esta estación y de alli el C-12 continua hasta la localidad chaqueña de Avia Teraí donde se une el C-3 y ambos ramales tienen un solo destino Puerto Barranquera en el Chaco y con un solo objetivo trasladar los productos agricolas a los puertos del Parana y de alli a ultramar, pero sobre todo la produccion de la SOJA.

La estacion una de las mas grandes de la provincias despues de Gral Guemes, Salta y Pichanal, posse hacia el norte un taller reparaciones de locomotoras y luego una gran playa de maniobras y almacenaje. Tambien sirve de base para las cuadrillas que en los ultimos tiempos han estado realizando la reucperacion de estos ramales que han estado inactivo durante varios años.

La ciudad de Joaquin V. Gonzalez a la vera de la ruta nacional 16 es cabecera del departamento de Anta y lleva el nombre este ilustre ciudadano argentino nacido en la localidad riojana de Nonogasta en 1863, hombre politico, historiador, educador, filósofo y literato. Fue gobernador de su provincia, fundador de la Univesidad de La Plata, varias veces diputado y senador de la Nacion. Doctorado en jurisprudencia ocupo un cargo en Corte Internacional de Arbitraje de La Haya, además fue nombrado miembro de la Real Academia de Lengua. fallecio siendo senador durante la presidencia de Marcelo T. de Alvear en 1923 realativamente joven.

No hay ancedentes historicos en cuanto a la fundacion de la ciudad, antiguamente este paraje era conocido como Laguna Blanca, con la llegada del ferrocaril en 1920 toma el nombre actual.

Un hecho curioso tuvo lugar el 26 noviembre del 2009 cuando sobre esta localidad aparecio un OVNI, un enorme objeto luminoso en forma de cigarro se mantuvo por un tiempo prolongado, eran la 1 de la madrugada cuando se fue la luz, apagon que duró hasta pasada las 11 de la mañana, luego el objeto se perdio rumbo al Tunal, donde tambien se fue la luz. La empresa electrica confirmo el apagón sin dar razones por el cual durante esas hora se mantuvo cortado el servicio en todo el pueblo y tambien la localidad de El Tunal, donde hay un dique y una represa y alli tambien el fenomeno fue observado por varios pescadores. A esto se le agrega cuando personal de la empresa de electricidad fueron a verificar el porque del corte encontraron 5 postes camino a Las Lajitas quemados en forma consecutiva y a la misma altura y e uno de ellos se encontraban los cables "como derretidos". Que hay de cierto no lo se, pero además este fenomeno se repetió el día 15 de Diciembre pero a plena luz del día.

PARA MAS INFORMACION DEBEN INGRESAR A LA PAGINA: www.ovnisalta.com.ar

ESTACION TRANCAS

LA ESTACION TRANCAS

UN LUGAR ESTRATEGICO EN LA DEFENSA DEL NORTE ARGENTINO

Viajando en tren en aquellas épocas de mi juventud e ingresando a la provincia de Tucumán y despues de pasar por la pequeña estacion de Leocadio Paz, el tren hacia un alto en la estacion Trancas.

Verla hoy tan olvidada y sus alrededores tan descuidados (a su alrededor hay calles de ripio) a uno se le hace un nudo en la garganta.

Si bien se nota que es un pueblo floreciente, con la mayoria de sus principales arterias pavimentadas este pueblo tiene un pequeño problema: HA QUEDADO AL COSTADO DE LA RUTA NACIONAL 9.

Hace unos treinta años la ruta nacional pasaba por el pueblo, pero al realizarce una nueva traza ha quedado casi a un kilometro de la misma. Muchos vehiculos ingresan a la localidad para cargar GNC pero hace unos días ví la construccion de una nueva estacion de Gas sobre la ruta y esto le va a mermar el ingreso de vehiculos de paso. Ademas la antigua ruta que la une con la localidad salteña de El Tala está en total abandono y el pavimento casi ha desaparecido en varios tramos.

Pero vamos a la historia de Trancas, según he investigado el nombre proviene de un cacique de los Quilmes de nombre Chancas que habria acompañado a San Francisco Solano en su evangelizacion en los primeros años de la conquista española.

Su primer asentamiento humano dataría del 1600 en un lugar llamado Pozo del Pescado, posteriormente hacia 1793 los pobladores se trasladaron a la Villa Vieja de Trancas. Segun dicen los creyentes, que en este lugar San Francisco Solano hizo brotar agua para saciar la sed de sus fieles seguidores.

Durante la epoca de las luchas por la independencia fue punto estrategico para la defensa del norte. Por ejemplo en 1816 el Gral Manuel Belgrano retoma en la localidad el mando del ejercito del norte tras la desastroza Tercera Campaña al Alto Perú al mando del Gral Jose Rondeau derrotado en los combates de Sipe Sipe y Venta y Media.

Trancas vio pasar tambien el ejercito tucumano al mando de Alejandro Heredia para enfrentarse al salteño Pablo Latorre, mas adelante los restos del ejercito de Lavalle y Lamadrid buscando la frontera boliviana en una epoca de enfrentamientos entre unitarios y federales.

El ferrocarril llega a Trancas en 1900 y la población se traslada nuevamente esta vez al actual emplazamiento alrededor de la estacion ferroviaria. Ya desde mediados del siglo XIX comienza a desarrollarse una gran actividad agricola ganadera y sobre todo lechera.

De lo que fue la Villa Vieja quedo como testimonio el templo del Sagrado Corazon, construido en 1760 y que guarda un triste recuerdo por sobre sus muros sería fusilado en 1824 Bernabe Araoz gobernador de Tucumán y fundador de la República del Tucumán; dos años despues un terromoto lo destruyo, pero fue reconstruido como se conserva hasta hoy. Mucho mas adelante en el tiempo en este templo será bautizada la famosa escultora salteña Lola Mora, aunque otra fuente dice que Lola Mora fue bautizada en la parroquia de San Joaquin de las Trancas.

Geograficamente hablando, es cabecera del departamento del mismo nombre en el norte de la provincia de Tucumán. Esta ubicada en un valle árido entre las altas cumbres del Aconquija y las sierras de La Candelaria (ultima estribacion de las sierras Subandinas)

En sus cercanías corre el rio Sali, el mismo que cruza la ciudad de San Miguel de Tucuman y que desagua en el embalse de Rio Hondo.