Siguiendo la LINEA A del FC BELGRANO - 1RA PARTE

LA LINEA A DEL FC BELGRANO DESDE CHILECITO A EUSEBIA

PRIMERA PARTE


Siguiendo mi recorrido junto a las vías del FC Belgrano conocida como LA LINEA A recorrí la misma cubriendo las provincias de LA RIOJA - CÓRDOBA y SANTA FE. Este recorrido me llevo hacerlo en dos días comenzando en la estación CHILECITO en La Rioja hasta estación EUSEBIA en la provincia de Santa Fé.

RESUMEN DEL RECORRIDO:

CHILECITO estacion final del ramal A-3

NONOGASTA

VICHIGASTA

CATINZACO

LOS COLORADOS

PATQUIA empalme con la linea princial A

PUNTA DE LOS LLANOS

GOBERNADOR GORDILLO (El Chamical)

CHAÑAR

CASTRO BARROS

Ingreso a la provincia de Cordoba

SERREZUELA empalme con el ramal A-2

TUCLAME

PASO VIEJO

SOTO

TABAQUILLO

CRUZ DEL EJE (empalme con ramal A-1)

HUASCHA

CHUÑA

JAIME PETER

DEAN FUNES empalme con ramal CC

estaciones CC

AVELLANEDA

VILLA GUTIERREZ

SARMIENTO

Empalme de nuevo con la linea A

CAÑADA DE LUQUE

CHALACEA

OBISPO TREJO

LA PUERTA

VILLA FONTANA

LA PARA

MARULL

BALNEARIA

JERONIMO CORTES

ALTOS DE CHIPION

PRESIDENTE FIGUEROA ALCORTA (La Paquita)

COTAGAITA

SEEBER

Ingreso a la provincia de Santa Fe

EUSEBIA (fin de mi recorrido)

Llegue a Chilecito a la oración cuando empezaban a prenderse las estrellas en el cielo, el sol ya me había abandonado al cruzar el río Capayan y el empalme a Famatina, así también por primera vez en mi vida llegue a esta ciudad tras las sierras de Velazco donde la temperatura en verano alcanza los 50º centigrados.

CENTRO DE CHILECITO EN LA NOCHE

Comenzaba a amanecer cuando estuve en pie para continuar el viaje, como estaba en la zona céntrica volví a fotografiar los mismos lugares ahora con las primeras luces del día y de inmediato me dirigí a la estación y por supuesto al complejo del cable carril de la antigua mina "La Mejicana" que como la estación aun estaban en media penumbra por lo temprano de un día de invierno.

DETALLES DEL CABLE CARRIL (fotos gentileza de Maria Isabel Machado)

Este sistema de transporte de materiales tiene un recorrido de unos 34 km desde la Mina La Mejicana ubicada en el cerro Gral Belgrano en las sierras de Famatina hasta la ciudad de Chilecito con nueve estaciones Esta portentosa obra fue terminada en 1905 desde la mina aurífera en el cerro Famatina y que en la actualidad forma parte del patrimonio cultural. Fue construido por capitales ingleses e impulsado por Joaquin V Gonzalez, transportaba hasta 12.000 toneladas de materiales de oro, plata, plomo por mes,y  que eran embarcados en tren en la estación Chilecito hasta los puertos y de allí trasladados a Europa, la explotación ceso totalmente en 1926.

ESTACION CHILECITO

La estación que fue punto terminal del ramal A-3 se encuentra en total abandono, aunque hay un proyecto municipal de recuperar la para formar parte del conjunto cultural junto al Cable carril antes mencionado, según lo que pude ver a lo lejos, esta ocupada por particulares y debido a la hora y por mi seguridad solo tomé fotos a lo lejos desde una nueva pared de hormigón que se esta construyendo a su alrededor. La linea férrea fue inaugurada en 1898 y esta estación estuvo en operación desde 1904 hasta 1990 construida por el FC Central Norte Argentino y toma el nombre de la localidad que en lengua aimara significaría "confín del mundo o Chile chiquito y frío". Hoy esta ciudad tiene una población de unos 30.000 habitantes y es la segunda en importancia en la provincia, fue fundada en 1715 por el conquistador español Domingo Castro y Bazan y se encuentra en un valle entre los cordones de las sierras de Velazco al Este y las de Famatina al Oeste y los ríos Capayan y Amarillo.

Y ya cuando salia de la ciudad este puente con las vías cortadas como recuerdo del ferrocarril por estos lados de mi patria.


Tome rumbo sur por la Ruta Nacional 40 hasta Nonogasta y continué por la Ruta Nacional 74 ya que en este pueblo la ruta 40 tuerce hacia el este buscando Villa Unión.

Salvo Nonogasta que es una pequeña localidad, las otras estaciones de VICHIGASTA, CATINZACO y LOS COLORADOS casi no hay población, sobre todo Catinzaco que está en "medio de la nada".

ESTACION NONOGASTA

La estacion ubicada en la localidad de NONOGASTA que significa en lengua aborigen "Tierra de los espíritus" es un pueblo en la intersección de las rutas nacionales 40 y 76 con una población cercana a los 10.000 habitantes en un oasis en medio de una región bastante árida, zona del valle regada por el río de Los Sauces con los cultivos de olivas y viñedos como principal actividad agrícola. La estación cerrada desde los años noventa es utilizada por el Cuerpo de Bomberos Voluntarios de la localidad.

ESTACION VICHIGASTA

La estación de VICHIGASTA se encuentra alejada de la zona urbana, ya que esta ubicada sobre la ruta nacional 74 cuyos accesos a la localidad se encuentran al norte y al sur de la estación. Esta pequeña localidad de unos 2.000 habitantes se dedican principalmente a la actividad agrícola basada principalmente en los cultivos de olivas y viñas. Frente la estación las vías o fueron levantadas o están cubiertas por la arena y el edificio es usado como vivienda familiar.

ESTACION CATINZACO

Continuando con mi viaje en una mañana luminosa sin una nube en el cielo riojano y con una ruta casi vacía distingo en medio del campo una construcción amarillenta que al acercarme y gracias al GPS deduzco que era la antigua estación Catinzaco o por lo menos lo que queda de ella. Detengo mi coche, cruzo la alambrada con alambres de púas y puedo acercarme a la antigua estación que fue casi en su totalidad desmantelada, no tiene el alero, ni puertas ni ventanas, inclusive el techo, pero si queda un grafito que dice Menen - Martinez, pero que debería decir "Gracias Menen vos hiciste posible este estado a pesar de que eres riojano y esta era una estación riojana".

  

ESTACION LOS COLORADOS

A lo lejos distingo una formación montañosa rojiza, son los llamados Los Colorados y cercana a esta formación geológica se encuentra la estación Los Colorados.

Ingreso por un polvoriento camino, recorro unos trescientos metros y llegó a la antigua estación Los Colorados, algunas casas, corrales y actividad humana en lo que fue la casa del jefe de la estación, la estación propiamente dicha cerrada, se mantienen aun las vías, unos perros que ladran, algunas voces a los lejos y una canción folclórica de alguna radio rompen el silencio de esta pequeña estación con tierra colorada como las formaciones que se distinguen a la lejanía.

Cruzando las formaciones de Los Colorados y llegando a la punta de las Sierras de Velasco empiezo a bajar hacia una zona llana y abierta, he llegado a los LLANOS DE LA RIOJA y en un rato ingreso a la ciudad de PATQUIA, antiguo empalme ferroviario donde se bifurcan las lineas A y A-3.

PATQUIA

Cabecera del departamento de Independencia ubicada en el cruce las rutas nacionales 38, 74 y 150 y la provincial 27, pesar de su ubicación geográfica en la punta de los llanos y las zonas serranas es de escasa población de unos 3.000 habitantes aproximadamente.
La Ruta 38 la comunica con la ciudad capital de La Rioja y la provincia de Cordoba, La 74 (la que venía circulando) con Chilecito, la 150 con la provincia de San Juan y el Valle de La Luna y la  provincial 27 con la ciudad de Chepes.

La estación de Patquia fue habilitada en 1891, posteriormente en 1897 se inauguró la conexión con La Rioja y un año después con Chilecito. La estación toma el nombre del paraje conocido como Patquía que en lengua aborigen significa "separación de los caminos". La estación fue cerrada en 1990 para todo servicios. En la actualidad pintada de rosa y azul alberga una radio FM y se encuentra bastante cuidada.

FIN PRIMERA PARTE

  

EL RAMAL A-5

                                     RAMAL A-5 DE MAZAN A TINOGASTA

Después de haber visitado la estación de Huaco en ANDALGALA, para recorrer el ramal A-5 tenía que volver por la misma ruta hasta Mazan lo que me demandaría 150 km mas, es asi que decidi cruzar una zona semidesierta llamada Campo de Belen por la Ruta Provincial 46 (de tierra) hasta llegar a las Sierras de Belen y en la llamada Cuesta de Belen encontré nuevamente el pavimento. Cruzando la localidad de Belen me encontre con la Ruta Nacional 40, cruce el pueblo de Londres hasta la ruta Nacional 60 y de alli subí hasta Tinogasta para poder recorrer este sub ramal pero en forma inversa.

RECORRIDO ENTRE ANDALGALA Y LA RUTA NACIONAL 60

Ruta Provincial 46 entre Andalgala y las Sierras de Belen (que se divisan al final del camino). Esta zona se llama el Campo de Belen y que en alguna parte del camino se puede divisar hacia el sur el Salar de Pipanaco, ruta que tiene unos 45 km de tierra donde se cruzan numerosos cañadones secos por donde bajan en epocas de lluvias las aguas del nevado del Aconquija.

 Aca comienza o termina según por donde circules un flamante pavimentado juntamente en la llamada Cuesta de Belen, fue un alivio dejar atras la hora que me llevó recorrer a un poco menos de 60 km por hora el camino de tierra en un hermoso mediodía de invierno con una temperatura de unos 22º.

Después de cruzar el rio Belen ingrese a esta pintoresca localidad catamarqueña con una población de unos 30.000 habitantes y que es cabecera del departamento del mismo nombre. Esta ciudad gracias a las aguas del rio Belen es un verdadero vergel en medio de un paisaje muy arido. La ciudad una de las más antiguas de nuestro país fue fundada el 20 de Diciembre de 1681 por el conquistador español Bartolomé de Olmos y Olivera. Hasta aca habia recorrido desde Andalgala 87 km y me quedaban 151 a Tinogasta. Aunque hay una ruta provincial la numero 3 que acorta camino este es un camino montañoso y que me recomendaron que era proferible seguir por la ruta 40 hasta empalmar con la ruta 60, pero antes debería cruzar el pueblo de Londres.

Muy cercana a Belen esta este pintoresco pueblito de la provincia de Catamarca, es una de las poblaciones fundada por la Corriente colonizadora del Norte junto a Cordoba del Calchaqui, Cañete y las Barco, todas estas hoy desaparecidas. Su fundador fue Juan Perez de Zurita el 24 de Junio de 1558 (24 años antes de la fundacion de mi ciudad de Salta). En la actualidad este pueblito que se encuentra a la vera de la RN 40 es de unos 2.500 habitantes que se recuesta al pié de las Sierras de Shincal y en las cercanias del rio Quimivil.
Desde este pueblo se distingue la cumbre del Cerro Fraile de más de 4.000 metros de altura.


Monumento del fundador del pueblo en el ingreso Este del pueblo.

 Cruzando el pueblo

Saliendo de Londres siempre por la Ruta Nacional 40 divisamos a lo lejos las sierras de Vinquis y alli en la punta de estas sierras encontraremos a la Ruta Nacional 60.

 Ya empalmamos la Ruta Nacional 60 y subiendo hacia Tinogasta nos encontramos con Pueblito y en ella esta pequeña capilla de la Medalla Milagrosa. De aca me quedaban unos 70 kilometros hasta Tinogasta pero prefiero desandar el camino a la inversa siguiendo el levantado ramal A-5 del ex FC Belgrano.

                              ESTACION TINOGASTA: TERMINAL DEL RAMAL A-5

El 31 de Marzo de 1978 partió el último tren de la estación Tinogasta ahora convertida en el Escuadro 27 de Gendarmería Nacional.
Llegue a la ciudad de Tinogasta aproximadamente a las 15.00 de la tarde de ese viernes 12 de julio pdo. con un cielo sin una nube y con una temperatura primaveral, esta fue la primera vez en mi vida que visitaba esta región y me parecio hermosa, es una localidad mas chica que Belen con unos 12.000 habitantes y que ya existía antes de la llegada de los españoles y que empezaron a instalarse en la zona a mediados del siglo XVI. Su nombre proviene de lengua cacana que significa "Junta o reunion de pueblos" y esta edificada en cercanía del rio Abaucan.
La estacion TINOGASTA fue inaugurada en 1911 por el FC Central Norte Argentino y fue cerrada en 1978 cuando se levantó el ramal.

Frente de la estacion parquizado con elementos ferroviarios como recuerdos a que este solar fue una estacion ferroviaria.

 Ingreso a la antigua estación con los simbolos de GN del escuadron 27 Tinogasta

 Lo que fuera el anden de la estacion que fue modificado y que poco se parece a una estación ferroviaria

 Lo que fuera la playa de maniobras y las vías ahora convertido en la plaza de armas de la Institucion, al fondo se distingue el antiguo tanque de agua para las vaporeras, de otro lado ahora usado como deposito de armas y guarderia de material rodante se encuentra los antiguos depositos de locomotoras y a nuestra izquierda se encontraba la mesa giratoria. Según el kilometraje desde Laguna Paiva esta estación estaba en el Km 1057,2

Abandone la ciudad traspasando el arco de bienvenida a la localidad y empece a recorrer de vuelta esta Ruta Nacional 60.

Las vías estan a la derecha del auto, muchas veces muy cercanas y otras por los accidentes geograficos se retiran un poco, no pude establecer exactamente donde se encontraba el Apeadero Peñas Blancas (Km 1048,1) aunque en las cercanías paraje conocido como La Puntilla se encuentra la capilla de San Jose Obrero y las vías cruzaban detras de este templo católico y las llamadas Sierras de Copacabana.

Llegamos a la localidad de Copacabana, pequeño pueblo recostado sobre el costado derecho de la ruta y alli existío el Apeadero La Cienaguita (hoy inexistente) y lo curioso que kilometros más adelante encontramos la estacion COPACABANA.
La misma se encuentra ahora dentro de un predio privado y donde estaban las vías hay una plantación de vides, asi que las imagenes son desde la ruta ya que la tranquera cerrada con un cartel de prohibido la entrada, Esto debe ser de hace pocos años porque otras fotos subidas a internet nos mostraban una estación abandonada y aún con las vías.

Iglesia de Nuestra Señora de La Candelaria en el pueblito de Copacabana

ESTACION COPACABANA - Km 1039,6

Entre esta estación y la estación Salado existia el embarcadero ANDALUCA (Km 1023,0) que no pude descubrir su exacta ubicación sobre todo absorto por el hermoso paisaje de las sierras de Vinquis a mi izquierda y sus distintas tonalidades y formaciones como estas fotografias:

Puente ferroviario sobre el rio Pituil y lo lejos las sierras de Famatina

 Las sierras de Vinquis

 Un desvio en el camino por arreglo de un puente carretero

 Otra vez las Sierras de Vinquis

 Las vias muy pegadas a la ruta

ESTACION SALADO

Ubicada en la pequeña localidad de El Salado dentro aun del departamento de Tinogasta con una población que no llega a un millar de habitantes, esta estación se encuentra en buen estado y en un predio abierto y desolado y en sus cercanias se ha construido una modesta terminal de colectivos. La estacion se encuentra en el Km 1008,7 y fue cerrada como todas las de este ramal en 1978. El producto agricola que identifica a los habitantes del lugar es el comino celebrandose en el mes de enero la FIESTA NACIONAL DEL COMINO. Gracias a la cercanía del río Abaucan se cosecha Olivos, vides y en los ultimos años se ha aumentado en gran volumen el cultivo de la alfalfa.

 Terminal de Colectivos en los terrenos de la antigua estacion ferroviaria

 Capilla de la localidad

Siguiendo mi camino cruce el Apeadero CORDOBITA que no estra cosa que una pequeña garita como la de los colectivos ubicado al otro lado de la ruta donde se encuentran algunas casas de este paraje rural, lo mismo con el Apeadero Km 999 de igual similitud que el anterior. Mas retirado de la ruta estaba el Apeadero Cerro Negro (Km 995,3). Cruce el empalme de la Ruta Nacional 40 e ingrese a la provincia de La Rioja hasta la estación de ALPASINCHE.

ESTACION ALPASINCHE
Es la entrada a San Blas de los Sauces, una serie de localidades que se extienden a lo largo de unos 15 km una detras de otra todas sobre la Ruta Nacional 40.

La estación se encuentra sin embargo sobre la ruta nacional 60 a unos 500 metros de la otra ruta en el Km 937 de la traza ferroviaria. Tambien abandonada pero en relativa conservación, cerrada con candado y uno de sus galpones es usado como deposito de maquinarias agrícolas de una firma rural del lugar.

Para culminar este ramal me faltaron las estaciones de AIMOGASTA y MAZAN, pero como eran las 17.00 horas y estaba cayendo la tarde decidí seguir por la Ruta 40, mi proximo objetivo era la ciudad de Chilecito a 180 km de donde me hallaba ya que esta ciudad riojana era la Terminal del ramal A-3 tambien levantado.