ESTACION EL BORDO

REFERENCIA HISTORICA VIEJO DESVIO AL EX INGENIO SAN ISIDRO

VISTA GENERAL DE LA ESTACION

ANDEN Y GALPONES

EL ANDEN CON SU MORADORA EN TAREAS DE LIMPIEZA

La estacion es El Bordo, es Campo Santo o es el Bordo de Campo Santo.

En realidad y el Bordo y Campo Santo son dos Municipios distintos separados apenas por un kilometro y la estacion se encuentra en el Bordo.

La linea llega desde Betania por la zona oeste de la localidad. Lo que primero se alcanza a ver son los restos de la ex planta cementera Minetti que fue trasladada en la década de los ochenta a la localidad de Puesto Viejo en la provincia de Jujuy. Despues de una amplia curva ingresa en el predio de la estacion y es en una pequeña rotonda donde existe una referencia historica que dice "El Bordo - estacion campo santo. La estacion fue construida en 1894. El 20 de Febrero de 1889 paso por El Bordo el primer tren con la máquina La salteña dirigida por el maquinista Pedro Saporitti" 1865 - 1941.

Al ingresar a la estacion nos encontramos con un desvio, este iba hasta el ex Ingenio de San Isidro que se encuentra al sur de la localidad de Campo Santo. Las vias rodea el pueblo hace una amplia curva y llega a la ciudad de General Guemes. O sea que las vías que se ven aun en Campo Santo no son del ramal principal sino el desvio mencionado.

Ambas localidades pertenecen al departamento de General Guemes, era un un tiempo una zona netamente azucarera, pero en la actualidad se han incorporado los cultivos de tabaco y soja entre otros.

El Bordo se accede facilmente desde la ruta Nacional 34 por la ruta Provincial 11 ubicada en la ciudad de General Guemes. Muy cerca de El Bordo esta el completo Termal El Sauce, con aguas curativas de afecciones reumaticas, repiratorias y para la piel, surgen a la superficie con una temperatura entre 35º y 38º centigrados. La zona tiene la curiosidad que aun se mantienen parte de las maquinarias de extración de las rocas con las que se elaboraba el cemento, tambien quedan las columnas del cable carril que iba desde estos cerros hasta la planta Minetti.

Ademas en toda la zona existen aguas termales como las de Aguas calientes en Jujuy.

ESTACION BETANIA

MODERNO ANDEN LA BOLETERIA EN LA PARTE INFERIOR

EL CARTEL DE LA ESTACION

EL ANDEN VISTO DESDE UN PLAYON DEPORTIVO

VISTA DE LAS VIAS RUMBO A GENERAL GUEMES

Cuando uno partía en tren rumbo a General Guemes, atravesaba la ya comentada estacion Chachapoyas, luego una pequeño apeadero denominado Mojotoro a orillas del rio del mismo nombre, luego cruzaba un tunel (el unico de este ramal) e ingresaba en el valle de Sianca y la siguiente estacion es BETANIA.

Para llegar a la localidad de Betania se puede hacer por via automovilistica desde Salta por la Ruta Provincial 11, si uno lo hace por General Guemes, esta esta pavimentada (aunque un poco poseada) o lo puede hacer por el camino (de tierra) denominado del Gallinato desde el camino de corniza a Jujuy antes de llegar a La Calderilla.

Betania es un gran centro tabacalero y azucarero de la región del valle de Sianca y forma parte del departamento de General Guemes.

Betania tiene un nombre bíblico de la antigua Palestina, ubicada a solo 2 km de Jerusalem, porque fue precisamente en este pueblo donde Jesús resucito a su amigo Lázaro.

Tambien según los evangelios de Marcos y Mateo, la uncion de los pies de Jesús tuvo lugar en la Betania bíblica por Maria de Betania hermana de Lázaro.

Pero volvamos a nuestra Betania, para llegar a la estacion existe un camino pavimentado desde la RP 11 que te lleva al centro urbano de la población, se pasa frente la comisaría local y se llega a las vías, se cruzan estas y frente una plazoleta y un playon deportivo se encuentra la estación.

Esta estación esta bastante cuidada y presenta una curiosidad. El anden (ver fotos) se encuentra sobre el nivel de las vias, pero el resto de la estacion con la boleteria y oficinas se debe descender por una escalera que parte del centro del anden hacia un nivel inferior, con lo que solo queda al lado de las vias es este anden con bancas para esperar sentados la llegada del tren. Tambien las otras dependencias se encuentran en el nivel inferior. Es curioso pero solo se ve una vía con lo que dedusco que fue solo un apeadero, ya que no hay otras vias para desvio, además tampoco existe el caracteristico galpon de cargas y almacenamiento de mercaderias. Por lo que yo la rebautizo como APEADERO BETANIA.

ESTACION CHACHAPOYAS

INGRESO A LA ANTIGUA PLANTA DE CHACHAPOYAS LA ESTACION HOY EN DIA

EL FRENTE DE LA ESTACION

EL NOMENCLADOR CON EL NOMBRE VERDADERO DE LA ESTACION

Estacion Chachapoyas o Apeadero Km 1129 es la única estacion aparte de la estacion Salta dentro del egido urbano de la ciudad de Salta.

Esta se encuentra ubicada en la zona norte de la ciudad. Se llega desde el centro de la ciudad por las avenidas Reyes Catolicos, Sanson e YPF.

El nombre de Chachapoyas proviene de la Cultura chachapoyas de la zona amazonica del Perú, que han dejado como testigo grande monumentos de piedra como Kuelap, Laguna de los Cóndores y El gran Pajaten.

Esta cultura pre incaica que desarrollo en unos lugares muy hinóspitos y de muy dificil acceso.

El Kuelap es un importante yacimiento arqueologico a orillas de Utcubamba en la provincia peruana de Luyay su construcción data de unos 10 siglos y permanecieron sin conocimiento hasta 1843, posteriormente ya en el siglo XX el arqueologo francés Louis Langlois las analizó cientificamente.

En la actualidad existe una provincia peruana con ese nombre y también la ciudad de San Juan de la frontera de las Chachapoyas.

Aca en Salta la mal llamada Destileria de Chachapoyas fue un gran almacenamiento de combustibles, nunca funcionó como destilería. El barrio para el personal de YPF una vez abandonada la planta paso a ser sede de la Septima Agrupación de Gendarmeria Nacional y comparte con vivienda para oficiales del Ejercito Salta.

En el antiguo predio se construyo también canchas del club de Beisbol Atletico y en medio del terreno la prolongacion de la avenida Reyes Católicos que la unen al moderno acceso norte de la ciudad.

El año pasado se levantaron las mayoria de las cañerias de oleoductos y gaseoductos que habian en la planta y se desmontaron los grandes tanques de almacenamiento, quedan todas las demas construcciones como esqueletos de un pasado glorioso de nuestra extinta empresa de Yacimientos Petroliferos Fiscales.

La pequeña estacion cumplía un rol muy importante en el traslado de combustibles, existen todavía las vías de ingreso a la planta donde cientos de vagones tanques cargaban el combustible que llegaba de los campos petroleros de Caimancito (Jujuy) o Campo Duran (Salta) y partían hacia el General Guemes y de alli hacia el norte hasta La Quiaca y Pocitos y hacia el sur hacia Tucuman.

La estación lleva la nomenclatura Km 1129 del Ramal C 13, ya que cuando se construyó la ampliacion del ramal C desde General Guemes a Salta no existía por la razón que aun no se había construido la planta con posterioridad se la cosntruyo con el motivo anteriormente mencionado.

Aparte de la cargas, la estacion era parada obligatoria de los antiguos cochemotores que cubrian diariamente la ciudad con General Guemes y San Salvador de Jujuy.

En la actualidad está cerrada y ocupada por una familia, forma parte del proyecto del tren urbano, ya que en sus cercanías esta el ingreso al Campus de la Universidad Catolica de Salta y numerosos barrios como Parque Gral Belgrano, Castañares, Universitario, Profesionales, Vicente Sola y Tres Cerritos.

ESPERO QUE ESTE AÑO DEL 2010 EL TREN URBANO SEA UNA REALIDAD Y ESTE APEADERO VUELVA A TENER UN MOVIMIENTO DE PASAJEROS.

LLEGAMOS A LA QUIACA

DESIERTA ESTACION LA QUIACA VISTA DE LA CAPILLA DESDE LA ESTACION

CARTEL DE LA EX ESTACION

Punto final o punto de partida.

Segun como se lo mire La Quiaca representa uno de los puntos mas extremos de la Republica Argentina. Esta ubicada en la frontera con Bolivia sobre el paralelo 22 de Latitud Sur y con una altitud de 3.442 metros sobre el niverl del mar.

Sin bien se dice que La Quiaca es la ciudad mas septentrional de nuestro país, eso no es cierto, por más al norte se encuentra la ciudad salteña de Salvador Mazza (que es punto final del ex ramal C-15 y de la Ruta nacional 34), tambien está mas al norte la localidad jujeña de Santa Catalina.

La separa de su hermana la ciudad boliviana de Villazón por el rio La Quiaca, pero unida por un puente internacional que reemplazo al sistema de balsa que se utilizaba para cruzar este curso de agua que pocas veces lleva gran cantidad de agua.

Tambien es extrema en temperaturas y su clima es netamente puneño, con una media de 7º, los veranos son frescos y raramente se alcanza los 25º centigrados.

Los inviernos son bastante crudos, a pesar de la latitud pero se debe a su altura y a su relieve

Se llegaba a La Quiaca por tren por el recorrido que estuvimos haciendo, pero ahora por via terrestre por la Ruta Nacional nº 9, esta ruta que nace en Buenos Aires muere precisamente en esta ciudad.

La ciudad de La Quiaca fue fundada el 28 de febrero de 1907, pero su historia poblacional es muy remota ya que fue asentamiento de numerosas etnias aborigenes pre y pos incaico. Pero la presencia española es desde el siglo XVI con la conquista del Peru. Fue precisamente por esta una de las rutas de penetracion al territorio argentino de la conquista hispana.

Como asentamiento cristiano lo podemos ubicar hacia 1772 con una posta en la zona de los Colorados. Este punto fue intensamente disputado cuando nacio la Republica de Bolivia y si este territorio pertenecia a la administracion de Potosí o a la provincia de Salta, hasta 1834 o de Jujuy a partir de esta época.

A comienzo del siglo XX llegó el ferrocarril con todo el progreso que eso significó, comunicandose con el ferrocarril pero en 1993 llego el utilo tren de pasajeros y al año siguiente el ultimo tren de cargas.

Como le fui relatando a traves de todas estas historias, la desidia y el abandono unido de la furia de la naturaleza han destruido muchos tramos de este ramal y es muy dificil por el costo y los intereses mezquinos que hacen imposible que otra vez circulen por aca nuestros trenes

HASTA EL PROXIMO AÑO - FELICIDADES PARA TODOS MIS AMIGOS Y TODOS MIS LECTORES

EL PROFE FLORES

NOTA. Quiero dejar aclarado que las fotos de La Quiaca no me pertenecen fueron tomadas de internert de los amigos del Tren Cordobes o del Belgrano cargas que alguna vez anduvieron por alli.

POR LA PUNA JUJEÑA

EL ANDEN DE HUMAHUACA EN EL 2009 EL CARTEL, LA ESTACION Y EN EL FONDO LOS TALLERES, TODOS ABANDONADOS

CARTEL DE TRES CRUCES

ABRA PAMPA

PUESTO DEL MARQUES

Mi estadia en Humahuaca fue de una hora aproximadamente, si queriamos llegar a La Quiaca con luz debíamos darnos prisa.

Estas son las estaciones que debiamos cruzar:

1 - Iturbe

2 - Tres cruces

3 - Abra Pampa

4 - Puesto del Marques

5 - Ap. Km 1397

6 - Pumahuasi

7 - La Quiaca

Tanto Iturbe como Tres cruces pertenecen al departamento de Humahuaca, desde Iturbe por la ruta provincial 13 se accede a las localidades salteñas de Iruya, Nazareno y Santa Victoria Oeste, para ello se debe cruzar las sierras de Santa Victoria, un camino de montaña muy angosto y peligroso pero de una belleza inigualable.

En Iturbe abandonamos el rio Grande y seguimos el arroyo Condor hasta Tres Cruces.

La localidad se denomina Hipolito Yrigoyen, aunque la estacion lleva el nombre del ingeniero Octavio Iturbe que fue uno de los precursores de llevar el ferrocarril hasta la frontera con Bolivia.

Es curioso porque este pequeño pueblo tiene tres nombres, además de los mencionados tambien se lo conoce como Negra Muerta.

Cuando se llega a Iturbe lo que mas impacta son los abruptos cerros que esconden el pueblo y los rios que pasan a escasos metros de las casas.

El ferrocarril llego en 1901, la estacion está ubicada en el centro del pueblo y como en muchas otras esta ocupada por un vecino del lugar.

Continuando nuestro viaje por la Ruta Nacional 9 y bordeando el Arroyo Concor llegamos a Tres Cruces. Aca es donde se inicia LA PUNA JUJEÑA.

Antes de llegar a la localidad se peude observar una formacion plegamientos sedimentarios que reciben el nombre de "Espinazo del Diablo"

Desde Tres cruces parte una ruta pavimentada que recorre las Sierras de Aguilar hasta llegar a la renombrada Mina Aguilar que se encuentra a 48 kilometros del pueblo, esta mina es una de más importante de Sudamerica donde se explota plata, zinc y plomo; auqnue tambien se peude acceder desde Humahuaca, pero en este caso con un camino de tierra.

En el Antigal muy cercana a la población hay un yacimiento arqueológico con cavernas y pinturas

del periodo pre incaico.
Llegamos a Abra Pampa que es la cabecera del departamento de Cochinoca, ya en plena puna, aca vamos a cruzar el rio Miraflores de Abra Pampa que se encuentra pasando la localidad. Esta se encuentra a los pies del cerro Huancar, Abra Pampa es denominada "Capital de la Puna"

Abra Pampa surgió gracias a la llegada del ferrocarril en 1907, aunque su fundación según datos historicos se remonta al 30 de Agosto de 1883, originariamente se la denominó Siberia Argentina, por lo frio y desolado del lugar.

Abra Pampa está ubicado a una altura de 3.484 metros sobre el nivel del mar, lo que no estan acostumbrados a la altura se apunan, nosotros llevamos hojas de coca y fuimos masticandolo, lastima no poder darle al auto, lo que tuve que cambiar de gas a nafta porque también se quizo apunar, además de sacarle el filtro de aire para la mejor combustión.

Desde Abra Pampa se puede llegar a Casabinco, Cochinoca, Laguna de los Pozuelos y arbolito nuevos por distintas rutas de tierra que tiene su inicio en este pueblo.

La tarde seguí corriendo, la temperatura iba descendiendo a medida que el sol iba cruzando el cenit hacia el oeste, las montañas a lo lejos brillaban con su resplandor, como las sierras de Cochinoca a nuestra izquierda y las Santa Victoria más lejanas a la derecha.

Ahora ibamos bordeando el rio del Puesto hasta llegar a Puesto del Marques. Esta localidad tiene un sentimiento historico para los salteños porque cerca de aca se desarrollo en 1815 la Batalla de Puesto del Marques donde tuvo decisiva participacion en la batalla la caballeria de Guemes. Las tropas patriotas eran comandada por el general José Rondeau en el marco de la llamada Tercera campaña al Alto Perú. Luego sin la presencia de los gauchos de Guemes, Rondeau será derrotado en Sipe Sipe y Venta y Media. De esta manera se ponía fin a los intentos de atacar a los realistas por esta ruta en el Alto Perú (hoy Bolivia).

PARADA OBLIGADA: HUMAHUACA

LLEGANDO AL PUEBLO DE UQUIA ESTACION SENADOR PEREZ

ANDEN DE LA EX ESTACION

ANDEN ESTACION HUMAHUACA

CARTEL NOMENCLADOR

Cruzando el Tropico de Capricornio seguimos viajes al norte, sobre la ruta vimos el cartel de la estacion, habia llegado al pueblo de Uquia. Según la nomeclatura ferroviaria esta estacion se llamaba Senador Perez.

Este pequeño pueblo es famoso por sus humitas y tamales. Las humitas son hechas con choclos molido con pimientos rojos y especies sobre todo albahaca y algunos le colocan trocitos de queso.

Mientras que los tamales se hacen con maiz molido y de relleno carne molida. Estos pueden ser de carne de vaca, charqui, chalona o carne de llamas. Tanto las humitas y los tamales van envuelto en chalas de choclos.

El pueblo se ha desarrollado en la mano contraria de donde está la estación. Desde la ruta es visible la iglesia con arquitectura típica del altiplano. En su interior se destaca el altar mayor tallado en maderas y figuras policromadas netamente cuzqueñas. Son notables "los angeles arcabuceros" representados con las armas españolas propias de la epoca de la conquista.

En esta iglesia descanzan los restos del padre jesuita Pedro Lozano, que además dejó muchos escritos de la obra de la Cia de Jesús en América. (recuerden que pasamos por el ex apeadero Lozano)

El 3 de Mayo hay una gran fiesta en el poblado ya que se celebran el día de la Cruz y tambien de su Santo Patrono San Francisco de Paula.

En sus cercanías esta El Cerro de las Señoritas, curiosa formacion de arcilla calcareas que por efectos de la erosión parecen efectivamente mujeres.

Su estación esta bien conservaba se llama SENADOR PEREZ y como en todas ocupada por particulares, su predio se encuentra bastante limpio. Algunos intendentes se preocupan por mantener las ocisosas estaciones en buen estados, otros la ocupan instituciones gubermentales o regionales y en otros casos fueron objetos de la depredacion.

Despues de saborear las humitas (me gustan mas que los tamales) acompañado con una fresca chicha (bebida elaborada con maiz fermentado) seguimos viajes hacia nuestro proximo objetivo

HUMAHUACA.

Humahuaca es la ultima localidad ubicada si cabe el término dentro de la quebrada, a partir de aca llegamos poco a poco a la zona puneña, las elevaciones montañosas se van alejando de la ruta y el terreno se hace plano y casi desertico.

Cuando llegamos a Humahuaca, encontramos uno de los males que nos aqueja a todos los argentinos HABIA UN PIQUETE que no dejaba pasar el tráfico.

Mientra esparabamos que nos dejaran pasar, habrían el camino unos diez minutos cada hora, nos enteramos que eran aborigenes que pedian tierras. Conversando con unos automovilistas que eran de la ciudad de Buenos Aires, nos comentaban que habían venido tan lejos para evitar los piqueteros de Bs Aires y tuvieron que soportar cortes tanto en Catamarca, Tucuman y ahora en Jujuy.

Humahuaca recibe el nombre de los Omaguacas, antiguos habitantes de la region emparentados con la etnia Cacana o diaguitas que habitaron los valles Calchaquies y que fueron dominados por los Incas integrando el Tihuantisuyo.

CRUZANDO EL TROPICO DE CAPRICORNIO

PUENTE SOBRE EL RIO YACORAITE ESTACION HUACALERA

LLEGANDO AL TROPICO DE CAPRICORNIO

EL MONOLITO QUE MARCA EL CRUCE DE LA LINEA TROPICAL

EL ANTIGUO Y AL FONDO EL NUEVO MONOLITO

Despues de haber visitado el pueblo de Tilcara, su famoso Pucará y todas sus bellezas, seguimos viaje y en esta parte del trayecto teníamos que cruzar la linea del Trópico de Capricornio.

Eran las 14.00 aproximadamente cuando abandonamos Tilcara, para aquellos que tengan GNC, en este lugarhay una estación de GNC, la otra había sido en la capital de la provincia y hasta La Quiaca no hay otra estacion de servicios con GNC.

No hay una nube en el cenit, los rayos del sol por suerte caen oblicuamente por ser invierno, la temperatura debe rondar los 20º centigrados y el camino sigue subiendo, la pendiente es leve pero se nota sobre todo en los motores con GNC.

Vemos a ambos lados de la ruta y sobre los pedemontes de los cerros, pequeños cultivos, debe ser alfalfa por su intenso color verde que contrasta con el ocre de los cerros circundantes. Cruzamos el cauce de otro tributario del rio Grande y a nuestra derecha sobre los cerros grices se observa una gran circunsferencia es el impacto de un aerolito en epocas pre cambricas.

Ahora mientras nos acercamos a Huacalera podemos ver mas cultivos, es que la quebrada en esta zona se ha ensanchado y el rio y los manantiales subterraneos proveen de agua para ello a pesar que el paisaje que lo rodea es agreste y árido.

Es por esta zona que las vías vuelven a cruzarce al lado izquierdo, ya la podemos ver muy al orilla del rio, vemos en otras partes que la erosión se ha llevado las defensas y ha tapado con piedras tramos de las vias.

Y antes de llegar a Huacalera, un cartel caminero nos indica que hemos llegado al TROPICO DE CAPRICORNIO. 23º 27' LATITUD SUR

A la izquierda del camino, hay dos monolitos, uno pequeño casi sobre la ruta y otro mas grande y mas moderno un poco más atras. Unas ferias de artesanías están instalada en el lugar. Para llegar saltamos un pequeño canalcito de agua transparente y fría y alli en medio de una planicie desolada están los monolitos

Ahora estamos ingresando al pueblo ha nuestra derecha está el modernisimo Hotel Huacalera. La pequeña población se ha desarrollado a ambos lados de la ruta, pero su estacion (hoy convertida en destacamento policial) esta a la izquierda nuestra (siempre con la orientacion hacia La Quiaca).

La Posta de Huacalera es un un establecimiento muy antiguo, su iglesia data del siglo XVII, mas precisamente de 1655, en ella hay unas pinturas cuzqueñas que representan el "Casamiento de la Virgen" única en su temática, como así también "el bautismo de la Virgen", muy original (yo por lo menos nunca vi estas temáticas); mientras que su escuelita es de 1825. En sus cercanias está el yacimiento arqueológico Pucará de Molla. Hay también un molino construido por los jesuítas en el siglo XVII, sus actuales dueños lo han restaurado y está en funcionamiento.

Tambien en los cerros cercanos hay otros yacimientos arqueológicos como Yacoraite, Los Amarillos y Cerro Morado. La localidad se encuentra a 2.640 metros sobre el nivel del mar

En este pueblo los partidarios del Gral Lavalle que llevaban sus restos hacia Bolivia (Lavalle fue asesinado en Jujuy) procedieron al descarne del cadaver, los huesos fueron lavados en el rio Huacalera y colocados en un cajon con arena, asi llegaron a Potosí donde estuvieron 20 años hasta su repatriación.

Nos quedan dos localidades dentro de la quebrada, Uquía y Humahuaca, e iremos llegando a la zona puneña, ya con otra clase de paisaje.