EN EL TREN DE LAS SIERRAS

UN VIAJE EN EL TREN DE LAS SIERRAS

Domingo por la mañana, llegamos con mi hijo Agustín a la estación Alta Cordoba, con el motivo de conocer el viaje en el TREN DE LAS SIERRAS, por el cuál viajamos hasta Cordoba en los primeros días de Setiembre. Aunque todavia era temprano para salir ya habia personas esperando para viajar.



Los encargados abren las puertas y asi accedemos a los andenes, esto me vino a la memoria las veces que pasé por esta estación cuando existía el CINTA DE PLATA y viajaba a Buenos Aires desde mi Salta querida.

La dupla Avatar de FERROCENTRAL ya esta lista para partir, por el cual los pasajeros van ocupando sus lugares, cuyo tren tiene una capacidad entre 112 y 120 personas sentadas, aunque a la ida y creo que también hasta la vuelta viajaron varios parados.

Como fuimos unos de los primeros, Agustín ya se acomodó en un asiento sobre la ventanilla para poder apreciar mejor el viaje y los lugares que por primera vez en su vida iba a conocer y disfrutar, mientras yo tomaba otras fotos de la estación.

Primera parada. PARADA NEO NATAL, fue recientemente habilitada y fue denominada asi porque en sus cercanias esta el hospital de Neo Natología de la ciudad de Cordoba.

Segunda Parada: ESTACION RODRIGUEZ DEL BUSTO, vieja estación del ramal A-1 que fuera reciclada además de la construcción de los andenes elevados para esta clase de trenes.

La estación está ubicada en la parte norte de la ciudad de Cordoba y a su alrededor hay un complejo de Supermercados, el domo conocido como Orfeo donde se realizan grandes espectáculos y el Hotel Holiday Inn de cinco estrellas.

Antes de llegar a la estacion Arguello cruzamos por la antigua Parada LA TABLADA que está aun en construccion.

Tercera parada: ESTACION ARGUELLO. Ubicada en el barrio de Arguello esta localidad estuvo bastante tiempo separada de la ciudad de Cordoba hasta que fue absorbida. Ya en 1894 existía la estación, hoy pintada de blanco la que se puede apreciar al fondo del nuevo anden

Luego pasamos por el Apeadero de Quizquizacate, deteniendose en Tristan Narvaja, ultima parada dentro la ciudad de Cordoba para comenzar a circular por la zona serrana circulando por la orilla del rio Suquia.

Antes de llegar a la proxima parada cruzamos un vieja fabrica de Cemento Hercules en total abandono y destrucción, pude observar una traza ferroviaria a nuestro lado izquierdo y supuse que era la linea del ex Mitre que llegaba a Dusmenil desde la estacion de Barrio Flores en el sur de la ciudad de Cordoba

ESTANCION DUSMENIL.

Importante conclomerado urbano rodeado de canteras que fueron en años pasados intensamente explotados. Tambien podemos apreciar al fondo del moderno anden la antigua estación

Unos pocos minutos y una nueva parada estabamos en la estacion LA CALERA, la antigua estación tambien fue reciclada y pintada de blanco. La estacion tiene la particularidad de estar construida en curva. Aca el tren hizo una parada mas larga para que los pasajeros pudieran ir al baño. El anden con orientacion a Cosquín está pegado a la vieja estación, mientras que el anden de retorno fue construido al frente y oblicuamente a la misma.

El tren empieza a circular pegado a la ladera de los cerros, mientras tiene del otro lado el rio y un poquito más alla la ruta 73. El tren tuerce hacia el norte perdiendo de vista la ruta, cruza por unas impresionates caleras, aunque siempre las vías van siguiendo el curso del rio.

En el momento de volver a divisar la cinta asfaltica se cruza por el Apeadero El Diquecito, pero no para porque no se hizo la estructura para ser una parada, luego pasa por el primero de los dos tuneles del recorrido, el primero es bastante cortito, se pasa por otra antigua parada conocida como El Payador y arribamos a CASABAMBA

Alli un grupo de vendedores ofrecen al viajante gaseosas, pan casero, masitas y otros articulos. Es en unico lugar del recorrido donde se puede adquirir algo para tomar y comer, y ese mediodía era un día bastante caluroso, asi que la mayoría del pasaje adquirio agua, gaseosas o comestibles.

Como la parada fue bastante larga aproveche para recorrer la antigua estación que tiene como nombre una leyenda sobre un tal indio conocido como Bamba quien rapto a la hija de su patron y se refugio y vivió en una cueva en las cercanías del lugar. Antes de cruzar el segundo tunel, el tren pasa por un antiguo apeadero conocido como Usina Molet cuya mole es visible desde el tren y que cerrada es en la actualidad un museo
PARADA USINA MOLET

El tren de repente se encuentra con el puente El Embudo donde nace el dique San Roque, ahora el viajero tiene una nueva atraccion en su viaje, pudiendose observar el lago y a lo lejos tras el espejo de agua la Villa Carlos Paz.
La siguiente parada que se encuentra sobre el dique es la estacion de CASSAFUSTH

Ahora el tren marcha pegadito a la ruta provincial 55 hasta llegar a la estación SAN ROQUE y nos empezamos a separar del lago.

El tren hace una amplia curva cruza el rio Cosquin e ingresa a la localidad de BIALET MASSE, aca vamos a encontrar la ruta nacional 38 que recorre las Sierrras hasta Cruz del Eje para seguir rumbo a La Rioja.
Esta estación no esta preparada para ser parada pero por lo que vi en la explanada y vias secundarias fue una gran cantidad de material ferroviario o para realizar el nuevo anden o para continuar con la programada tercera etapa del recorrido.

Ahora tenemos a nuestra derecha el rio Cosquin y las vias van coqueteando con la ruta 38 que se acerca, que se aleja y que tambien la cruza.
Asi llegamos a la cabecera del departamento y penultima parada es la ciudad de SANTA MARIA DE PUNILLA

Y despues de dos horas y cuarenta minutos llegamos al fin del recorrido la estacion COSQUIN

Dos horitas despues estariamos realizando el viaje de vuelta. Dos dias despues haríamos el recorrido desde esta ciudad a Cruz del Eje pero por vía aumovilistica para ver el estado en que se encuentran las estaciones y las vías de lo que dicen será la tercera etapa del Tren de las Sierras.

SE LOS CONTARE EN MI PROXIMA ENTRADA

UN TRAMO DE LA LINEA A

ESTACION CRUZ DEL EJE

ESTACION HUASCHA

ESTACION CHUÑA

ESTACION JAIME PETER

DEAN FUNES 2010

DEAN FUNES 2009

DE CRUZ DEL EJE A DEAN FUNES

De regreso a mi Salta querida y despues de haber recorrido las Sierras Cordobesas llegamos con Agustin a Cruz del Eje en una tarde brillante de sol del mes de setiembre un día antes de la culminación de las fiestas del Señor y de la Virgen del Milagro, para conocer un tramo mas de la Linea A.

La llamada linea A nace en Laguna Paiva en la provincia de Santa Fe y cruza transversalmente nuestro país uniendo el litoral con la región cuyana. En el mes de julio del año anterior recorri parte de ella desde la localidad de Eusebia hasta Cañada de Luque en la provincia de Cordoba.

¿ Como me entero de esta linea? ... fue por los muchachos del TREN CORDOBES aunque ellos empezaron a recorrerla desde Las Peñas y lo hacen describiendo cada apeadero o parada totalmente abandonados, ellos siguen hasta Serruezuela y luego recorren algunos de los sub-ramales de La Rioja y Catamarca, ya que esta linea finalizaba en San Fernando del Valle de Catamarca.

Interesado por esta linea, que la incluyo en unos de los capitulos de mi libro, en el mes de octubre del año pasado recorri otro tramo, esta vez entre Catamarca y Chumbicha y ahora de Cruz del Eje a Dean Funes.

Yo se poco de terminología ferroviaria como lo hacen ellos con el kilometraje exacto y la descripción de las estaciones, sino que yo relato con palabras sencillas lo que veo agregandole algo de historia.
Mi recorrida comenzó al llegar a la ciudad de Cruz del Eje averiguando donde estaba la estación, oh sorpresa cuando llego a ella la veo distinta a la que yo conocía a traves de Internet, me digo esta no puede ser y efectivamente estaba en la presencia de la estación TOCO TOCO, ubicada al sur de la ciudad y que formaba parte de la linea A-1 que la relatare en otra entrada.

Me cruzo de vereda y un señor que resulta ser un colega, profesor de Educación Fisica de apellido Gonzalez, me dice: - no de la estacion no queda nada, pero le digo - yo la vi en Internet y me dice - bueno lo que queda de ella la encontrara siguiendo esta avenida y después de la Terminal de Omnibus y un moderno mercado la va a encontrar, y la encontré asi como ven Uds en las fotos.

Habían dos chiquillos jugando entre los vagones estacionados, unas jovencitas que cruzaron el predio y nadie más, asi que con toda la estación para mi la recorri rescatando en las fotografías lo que me pareció mas importante, viejas locomotoras, endenes vacios, locales llenos de suciedad pero sobre todo un silencio que asustaba (claro era la hora de la siesta cordobesa).
Segun el historiador Enrique Udaondo en su libro "Significado de las nomenclaturas de las estaciones ferroviarias" dice" La denominación proviene de un suceso trágico al comerciante Tomas Ituirricoechea, en un viaje a Cordoba se le rompió el eje de la carreta y como consecuencia de este accidente perdió la vida; con dicho eje los peones hicieron una cruz que la colocaron en su tumba. Y agrega que el nombre de Cruz del Eje ya figura en los documentos de 1810."

Esta historia fue corroborada por mi en la enciclopedia Wikipedia, y agrega que el primer español en asentarse en el lugar fue don Pedro Ladron de Guevara en 1735 ya conociendose a la zona con este nombre.

Hoy es una hermosa ciudad que sirve de enlace entre Cordoba y La Rioja por la ruta nacional 38 y con Dean Funes y la ruta 60 a Catamarca y Santiago del Estero a traves de la ruta provincial 16 y otrora un gran centro ferroviario con el cruce del ramal Linea A y final del ramal A-1 que dicen la gente de Ferrocentral que la van a reactivar desde Cosquín que es hasta donde llega actualmente la linea, aunque yo soy un poco exceptico por lo que vi en mi recorrida, espero que me equivoque.

Y precisamente por la ruta provincial 16 que ya la había recorrido antes en dos oportunidades, la primera en 1975 durante mi luna de miel y en unas vacaciones en el 2008, pero aún no tenía la inquietud que ahora me apasiona que son los trenes y las estaciones.

Tarde agradable para viajar, unos 22º grados de temperatura, el cielo sin una nueve, un camino por tramos arreglado, poca circulacion vehicular y de pronto un cartel blanco con una banda roja cruzada como si fuera la camiseta de River Plate (el club de mis amores) llegamos a Huascha.

Camino polvoriento, pero muy cercana a la ruta la estación, me voy acercando tomo una primera foto, me acerco más tomo una segunda y cuando quiero llegar hasta el anden un tremendo perrazo se me interpone, empiezo a retroceder despacio sin perderlo de vista, esta quieto pero gruñe por abajo, por suerte tengo el auto cerca, me subo y me marcho.

Lo poco que pude ver es que la estación está vacia, sus puertas y ventanas parecen tapiadas, aunque debe vivir gente en los alrededores.

Lo que pude indagar es que la palabra proviene del lenguaje aborigen "guacho" que ha sido castellanizado y que este significaría animal que esta sin madre. Aunque uno usa esa terminología para decir "No seas guacho" (no seas desgraciado) o como el gordo Porcel se referia a las minas como "guachita". Recuerdo que una de mis hijas cuando era pequeña solía decir "Papá hay vienen los guachos queriendo decir los gauchos."
Otro cartel de River, este dice Chuña, es un pueblo un poquito mas grande, gran movimiento en la estación, más precisamente en el galpón de la estación donde estan cargando material de construcción, ya que se estan construyendo nuevas casas en la parte lateral de la estación más cercana a la ruta asfaltica. Recorro la estación y hay algo que me llama la atención en un extremo de la misma hay unos seis vagones, pero estacionados como autos uno al lado del otro fuera de las vias (nunca en todos mis viajes vi algo igual).

Saco fotos y me voy la tarde va avanzando y tengo que llegar a Dean Funes. La penultima parada es Jaime Peter, es gracioso porque en Gooble figura Jaime Perez. Para llegar a la estación tengo que recorrer un estrecho camino de tierra hasta la misma, la vegetación propia del invierno la envuelve, camino hacia la misma, una señora lava la ropa en lo antes sería el frente de la estación, llego hasta el anden, muy limpio, el cartel entre los amarillentos arbustos muestra aun el nombre con sus caracteres amarillos. Y quién habrá sido Jaime Peter, Udaondo no lo registra, las enciclopedias tampoco, la señora que vive alli menos, bueno si alguno que lee esto lo sabe me lo cuenta.

Y asi llegue como a las 4 de la tarde a Dean Funes.

En mi viaje en julio del año pasado casi no pude sacar fotos porque había seguridad privada y me corrieron, ahora un año despues no había nadie y me dije Sergito toda la estación para vos, sacale las fotos que quieras y vamonos por tenes 750 kilometros hasta casa.
Cerca de la una de la mañana estaba entrando en la ciudad de Salta, las calles estaban llenas de peregrinos por la noche previa a la procesión donde la iglesia se manteine abierta toda la noche se realiza todos los años "La Noche del Peregrino". Segun estimaciones de la policia esta festividad congregó el día 15 de Setiembre cerca de 700.000 personas.

El antiguo ramal GUIÑAZU - UNQUILLO

Lunes de setiembre, nublado pero con una agradable temperatura, saliendo de la ciudad de Cordoba por la ruta nacional 9 hacia el norte llegamos junto a mi hijo Agustin a la localidad de Guiñazu, que forma parte del conglomerado urbano del Gran Cordoba, hasta alli llega la avenida Juan B Justo con la numeración 10.000 fuimos a buscar el antiguo ramal del ferrocarril Belgrano que unía la ciudad de Cordoba con la localidad de Unquillo, cuyo empalme era la estación Guiñazu.
FRENTE DE LA ESTACION GUIÑAZU
VISTA DEL ANDEN

Esta estacion recibe el nombre por Oseas Guiñazu Estrella, quien fuera gobernador de Mendoza durante la presidencia de Miguel Juarez Celman de quién era intimo amigo, aunque su mandato fue solo de un año 1890 - 1891 debió renunciar por la caida de Juarez Celman tras la llamada revolución del Parque, siendo reemplazado por el Dr Pedro Nolasco Ortiz y para que la historia y el ferrocarril esten estrechamente, la proxima estación del ramal CC se denomina Juarez Celman.

Como no hay manera de seguir la antigua traza ferroviaria porque no hay camino debimos volver hasta la a ruta que va al aeropuerto y desde alli una moderna autopista, que segun me entere esta construida en parte de la traza ferroviaria nos depositó en Villa Allende.

ANTIGUA ESTACION DE VILLA ALLENDE

Lo primero que distiguimos fue el antiguo y cuadrado tanque de agua pintado de rojo de lo que fue la estacion de VILLA ALLENDE. Unos jovenes de algun colegio tomaban gaseosa sentados bajo un frondoso arbol cerca del tanque en lo ahora es un espacio verde.

Estacionamos el auto y frente al tanque y mirando hacia el este descubrimos el edificio de la que fuera la estacion.

Hacia el norte donde habra estado la playa de maniobras se ha construido un moderno complejo deportivo con canchas de tenis, futbol 5 y hochey sobre cesped.

La estacion está bien conservada, se ve que vive gente o serán los encargados del predio deportivo, no lo sé, no había nadie para preguntar.

Esta hermosa ciudad cordobose a no mas de 20 kilometros de la ciudad capital fue fundada por los hermanos Manuel Enrique, Jose Segundo y Guillermo Federico Allende en 1889, tras comprarle a su tio Dr. Allende la estancia Saldan formando una sociedad comercial agricola a la cual se le agregó un cuarto hermano Juan Martin.

Viendo las bondades del terreno serrano, el clima y la belleza del paisaje, y un lugar propicio para descansar y muy cercano a la ciudad de Cordoba, tuvieron una visión de futuro de fundar un pueblo, eligieron un lugar llano franqueado por dos arroyos y la bautizaron con el nombre de Villa Allende que ya cumplió más de cien años de vida, y que ahora en el 2010 es una hermosa ciudad con una poblacion estable que ronda los 30.000 habitantes. La ciudad se encuentra conectada con la capital a traves de dos avenidas la Donato Alvarez que ingresa a la ciudad en las cercanías de la estacion Arguello, y la nueva avendia Pedro Luchese que la enlaza con el aeropuerto internacional de Cordoba.
Seguimos hacia el norte, ahora si por la ruta construida sobre lo que eran las vías del ferrocarril hasta la localidad de Mendiolaza en busca de la proxima estación.

Tampo fue dificil encontrarla porque al llegar a una rotonda donde había un control policial distingo una parada de colectivo con un anden de una estacion, ademas metros atras la caracteristica construcción de los sanitarios aunque adosado a una casa. Preguntando al policia me dijo que efectivamente esa era la antigua estación y que yo estaba circulando por donde antes circulaban los trenes.
ESTACION MENDIOLAZA

La antigua estación fue transformada en parte, lo que fuera el frente es el ingreso de un Centro de Salud de la comuna y lo que eran los sanitarios al sur de la misma una casa particular que ha mantenido parte de la estructura de esa dependencia ferroviaria.

Entre esta estacion y Villa Allende solía ver un apeadero denominado Km 14. Para llegar anteriormente a Mendiolaza había que hacerlo por la ruta provincial 54 hasta Unquillos y de alli volver, con una distancia de unos 18 km. pero con la nueva ruta se ingresa directamente al pueblo y hay solo unos cinco kilometros entre esta localidad de Villa Allende sin necesidad de ir a dar la vuelta mencionada.

El nombre de la localidad se debe a Don Francisco Javier Eusebio Mendiolaza, quien éra dueño de una finca de la cual se fue formando a su alrededor un conglomerado urbano con una poblacion que segun el censo del año 2008 superaba los 8.000 habitantes, incrementadose años anteriores gracias al servicio ferroviario que la unia con la ciudad de Cordoba y en la actualidad con el turismo y la rapida comunicacion vial.
Y segui,os viaje por la misma ruta en busca de la estacion terminal del ramal, la ciudad de Unquillo, cuna del mejor tenista que tiene en la actualidad nuestro país, estoy hablando de David Nalbandian.
UNQUILLO

Colegio Parroquil Ntra Sra de Lourdes

Capilla en honor a Nuestra Señora de Lourdes

ESTACION UNQUILLO

Y llegamos al final de nuestro viaje (hablando del ramal) porque seguimos por las Sierras Chicas hasta Ascochinga pero ya como paseo. Habiamos llegado a la estación terminal del ramal Estacion Unquillo.

No habiamos casi arribado a la ciudad de Unquillo cuando a nuestra derecha frente a frondoso bosque se nos presentó lo que fue en algun tiempo la estacion de Unquillo.

Alli abandonada con un espacio baldio donde unos chicos jugaban estaba la estación buscada, una señal ferroviaria, un edificio en ruina y un galponcito que en algun tiempo fue ocupado como una capilla cristiana es todo lo que queda de ella. La verdad las autoridades de Unquillo la deberian recuperar como patrimonio historico ya que es una zona tan turistica podría ser reciclada y mostrarle a los visitantes, NOSOTROS TAMBIEN TUVIMOS ESTACION DE TRENES.

La palabra Unquillo es un vocablo aborigen que significa "pequeña sanguijuela" pero además también es una planta tambien llamada rime
La ciudad tiene casi 20.000 habitantes, es un lugar precioso, sus calles en subida van trepando las sierras para llegar a Rio Ceballos. Nacio como un lugar de veraneo de la gente rica de Cordoba que fue construyendo sus grandes casonas de veraneo, pero empezó a poblarse a lo largo del sendero, hoy una hermosa ruta hasta que por decreto provincial se transformo en una ciudad.