CERCA DE CABRA CORRAL

PARAJE EL BAÑADO CON LA REFERENCIA HISTORICA CAPILLA EN LA ESTACION LAS MORAS

EL ANTIGUO GALPON AHORA CAPILLA EN HOMENAJE A LA VIRGEN DEL CARMEN

LA EX ESTACION DE LAS MORAS

LA ESTACION AHORA VIVIENDA PARTICULAR

Cruzamos el El Carril al poco andar a manos izquierda del camino vemos una referencia historica, donde hace referencia a un encuentro entre los tropas de Luis Burela y Gomez derrotando a los realista en el Bañado durante las tantas invasiones al territorio salteño durante la llamada Guerra Gaucha Estos militares formaban parte de los infernales de Guemes que defendian la frontera norte mientras San Martin ataca a los realistas en Chile y luego Perú.

Seguimos nuestro viaje en un marco de verdes plantaciones a ambos lados del camino. Al cruzar el rio Chicoana ingresamos por el camino conocido como Finca las Moras y alli encontramos otra vieja estacion.

Lo primero que nos sorprendió fue ver el galpon de cargas convertido en una capilla catolica donde veneran a la Virgen del Carmen.

La estacion muy cuidada, de repente un joven se acerca y nos enteramos que es el morador de la estacion y que ya vive alli desde hace más de veinte años.

Le contamos que hay un proyecto para reactivar la linea hasta Coronel Moldes (algo habia escuchado) y nos despedimos de él ese primer domingo de noviembre.

Al poco de circular podemos observar el cruce las vias hacia nuestra izquierda, por lo tanto hasta el final del ramal las vias siempre estaran sobre esa mano.

Poco a poco comenzamos a recorrer una zona de serranias y vadenes. Nos acercamos al paraje llamado Osma. Tras cruzar el arroyo Viñaco llegamos a la Quebrada de Osma, alli se encuentra una vieja estación en medio de una tupida vegetacion, lamentablemente el antiguo camino provincial que llegaba hasta ella ya no existe.

En algunas partes del camino podemos apreciar el espejo de agua del Dique de Cabra Corral, pasamos por varias entradas que van hacia el Dique como el de la Finca La Maroma y Los Mayuatos.

Y luego de quince minutos llegamos al pueblo de Coronel Moldes.

EL CARRIL

PUENTE FERROVIARIO SOBRE EL RIO ROSARIO PUENTE SOBRE EL RIO PULARES

VIEJO TANQUE DE AGUA AL NORTE DE LA ESTACION

PLAYA DE MANIOBRA DE LA ESTACION DE EL CARRIL

ANDEN DE LA ESTACION DE EL CARRIL QUE SE DENOMINA "ESTACION FACUNDO DE ZUVIRIA"

Dejamos el hermoso pueblo de La Merced y circulamos por la ruta nacional 68, lo hacemos a regular velocidad porque el paisaje si bien no es lo que luego veremos es agradable. La ruta es angosta, hay bastante tráfico, a nuestra derecha podemos observar como la cadena montañosa de la Cordillera Oriental se va alejando, y a nuestra izquierda continuan los pequeños cerros de caleras. Ambos lados del camino vemos las plantaciones de tabaco, las hojas estan verde y en algunos lados estan foreciendo, dentro de poco se estaran cosechando.

Llegamos a una curva que nos indica el camino al Santuario del Cristo del Sumalao, A unos dos kilometros otra curva en ella esta la Carpa El gaucho y el viejo camino llamAdo de los Vallisto que nos lleva a Rosario de Lerma.

Y en seguida el rio Rosario, paramos y sacamos foto al puente ferroviario que esta a pocos metros de la carretera.

Comenzamos a circular por una zona donde el camino fue levantado en un terraplen de unos dos metros aproximadamente y vamos cruzando una serie de pequeños puentes hasta cruzar el más importante que es el del rio Pulares.

Hacemos una amplia curva e ingresamos a la localidad del El Carril. lo que primero vemos es la gran planta acopiadora de tabaco de una firma alemana, antiguamente de la empresa Piccardo.

Y enseguida sobre la ruta nomas la estacion ferroviaria.

Estacionamos el auto y nos dirigimos a la rosada construccion que ahora es una FM local. Nos recibe un pequeño vendiendo una rifa para su escuela.

Paseamos por la ahora desierta estacion, las vias estan despejadas y empezamos a caminarla hacia el norte, encontramos el viejo tanque de las locomotoras a vapor y lo que era la bandeja giratoria.

Luego vamos hacia el sur hasta la ruta que va a Cachi subiendo la Cuesta del Obispo y vemos la limpieza que esta haciendo mi amigo Miguel Cheda en su proyecto de poder reabrir este ramal hasta Coronel Moldes y una prolongacion al Dique Cabra Corral.

Ahora un poco de historia. La estacion de llama Facundo de Zuviria. Este procer salteño es el autor de la Primera Constitucion de Salta de 1821 (es la segunda del pais del pais despues de la de Santa Fe de 1819). Además don Zuviria es uno de los autores de la Constitución Argentina de 1853 como delegado de la pcia de Salta.

Tiene su monumento en el Parque San Martin de la ciudad de Salta, obra en marmol blanco realizado por la gran escultora salteña Lola Mora.

La localidad sobre la ruta nacional 68 y el nacimiento la Ruta Provincial 33, pertenece al departamento de Chicoana, cuyo pueblo se encuentra a unos diez kilometros de El Carril. La actividad es netamente agricola sobre todo el tabaco, aunque tambien se cultiva soja, maiz y alfalfa. Tambien es importante la ganadería en la zona, por ser esta una zona muy fertil ya llegara la region árida más adelante.

PUEBLO DE LA MERCED

ESTACION FERROVIARIA DE LA MERCED

LA HERMOSA CAPILLA DE LA MERCED

La localidad de la Merced, que pertenece al departamento de Cerrillos, se encuentra ubicada a unos 20 kilometros de la ciudad de Salta.

Se llega a ella por la ruta nacional 68 que recorre el Valle de Lerma hasta la ciudad de Cafayate.

Al ingresar al pueblo a mano derecha hay un gigantesco Cristo crucificado de madera, muy similar al que se encuentra en la ciudad de La Rioja y me atreveria decir tambien al que está en la estacion de Villa Fontana en el norte de la provincia de Cordoba.

La Ruta hace de calle principal del pueblo, aun se percibe las antiguas y centenarias construcciones.

La plaza, dicen la mas bella de estos pueblos esta siempre cubierta de flores sobre todo rosas de distintos colores.

Al frente de ella esta un hogar de niños y en una calle lateral de la plaza un moderno complejo deportivo con una pileta olimpica.

Siguiendo la ruta encontramos a mano izquierda un moderno Colegio Secundario, más alla la comisaría y al frente la policia del lugar.

Metros mas adelante y tras una pequeña plaza la Iglesia de la localidad que esta dedicada a la Virgen de La Merced patrona del ejercito del Norte y seguidamente se levanta el Hospital zonal.

Los barrios modernos se encuentran en las calles interiores del pueblo sobre todo cerca de la antigua estación.

Frente la iglesia hay una avenida muy iluminada que lleva hasta la cercana localidad de San Agustin, municipio que depende de La Merced y de alli por un camino de tierra hasta el Santuario del Cristo de Sumalao, cuya importante fiesta se realiza en el mes de junio. La noche previa se realiza una peregrinación que parte de la parroquia de Nuestra Sra del carmen en la ciudad de Salta y los peregrinos caminan durante toda la noche los 33 kilometros que lo separan del Santuario, siendo el pueblo de La Merced un obligado alto para descanzar.

Sobre el costado izquierdo del pueblo y tambien yendo hacia San Agustin se puede distinguir las caleras en los cerros que hicieron una de las actividades mas progresistas de La Merced.

El cultivo principal de la zona es el tabaco, aunque ahora el cultivo de la soja tambien es una produccion importante.

Tambien hay produccion ganadera - lechera y la cria de caballos peruanos.

Entre el pueblo y el rio Rosario unos 10 kilometros la ruta esta iluminada siendo ademas del tramo Salta - Cerrillos los únicos tramos totalmente iluminados.

Los Carnavales son tambien tradicionales, sobre la avenida se realizan corzos y en son famosas las carpas como la carpa El Gaucho a orillas del rio Rosario.

UN VIAJE A CAFAYATE

ANDEN Y CARTEL DE LA ESTACION SALTA CRUCE DE LA AVENIDA SARMIENTO

CRUCE DE LA AVENIDA KENNEDY

ESTACION DE GENERAL ALVARADO

LA ESTACION DE CERRILLOS

El pasado domingo realice nuevamente el viaje por el antiguo ramal C-13 ya comentado en los primeros blog. Ahora con nuevas fotos de nuevas estaciones y el camino de Cafayate por donde debio continuar el ramal y que fuera interrumpido en la estacion de Alemania a causa de la Primera Guerra Mundial.

Suponiendo que aun funcionara este ramal la partida sería de la estacion Salta, cruzaría primeramente la avda Sarmiento, luego las avenidas Entre Rios, Belgrano, San Martin y Usandivaras y en las afuera de la ciudad la avenida Kennedy para arribar a la estacion Gral Alvarado. La primera localidad es Cerrillos hasta aca se superponen los ramales C-13 y C-14 o en realidad en Cerrillos nace el C-14 que va a Socompa y que es utilizado parte de su recorrido con el tren turistico del Tren de las Nubes ya explicado en los blog anteriores.

En las afuera de la estacion de Cerrillos se separan los ramales, el de la derecha en uso es el C-14 mientras que el de la izquierda es el antiguo y extinguido ramal C-13.

LA ESTACION DE SAN ANTONIO DE LOS COBRES

MI HIJA IVANA JUNTO A LOS PASAJEROS BAJANDO DEL TREN EL CARTEL DE LA ESTACION Y ALLA ABAJO LA PLAYA DE MANIOBRAS

LA MAQUINA CAMBIA DE POSICION PARA REGRESAR A SALTA

VISTA DEL INGRESO DE LA ESTACION QUE SE ENCUENTRA A UN NIVEL INFERIOR QUE EL ANDEN

LA FORMACION A PUNTO DE REGRESAR A SALTA

San Antonio de los Cobres cabecera del departamento de Los Andes, fue en un tiempo capital del territorio nacional de Los Andes que comprendia parte de las provincias de Salta, Jujuy y Catamarca.

El pueblo se halla ubicado a 3.800 metros sobre el nivel del mar. Su nombre proviene de su Santo Patrono y por encontrarse en la jurisdicción de las Sierras de Cobres, que juntamente con las Sierras de los Pastos Grandes forman la más importante cadena montañosa del cordon conocido como La Cordillera Oriental o Salto jujeña que se extiende desde la vecina provincia hasta el límite con Catamarca.

El 24 de julio de 1929 llego la punta de riel a la localidad.

El pueblo tiene como la mayoría de los antiguos pueblos una parte vieja donde está la Capilla cuyo altar y su pila bautismal entan construidos en marmol onix donados por los propietarios de la Mina Cvitanic. La aparte moderna son los modernos barrios, el colegio Secundario, las instalaciones del Ejercito y del Escuadron de Gendarmeria Nacional.

Posee todos los servicios, como agua corriente, luz, servicios de Intertet, una Sucursal del Banco Macro, escuelas primarias y todo lo que los habitantes de tal hinospito lugar necesitan para vivir.

En epocas invernales el termometro no supera el cero, con copiosas nevadas, aunque es un lugar muy seco y el sol brilla casi todo el año, salvo en ocasiones de las tormentas de nieve, pero el que siempre está es el fuerte viento que azota la región

San Antonio de los Cobres nos produce al llegar dos sentimientos, uno de sentirse en paz consigo mismo por el entorno de ese pueblo gris donde no hay una pisca de verde por la aridez del terreno propio de la puna y luego otra sensación de tristeza cuando el viento te azota las mejillas y la arena se arremolina poniendo al paisaje más gris todavia.

Pero la cordialidad de sus habitantes, los coloridos sus ropas y su parloteo te devuelve a la tierra y que es un pedacito de nuestra querida Argentina.

El pueblo es rico en historia, los ejercitos realistas y patriotas recorrieron durante mas de 15 años por estos caminos defendiendo unos al rey y otros al pais que nacía y que querían su independencia y entre ellos los Gauchos de Guemes.

A parte de la linea ferroviaria, San Antonio esta unida al mundo por la Ruta Nacional 51 que lleva a Chile por el paso de Sisco y la Ruta Nacional 40 que la vincula con los Valles Calchaquies y con el resto de las provincias cordilleranas.

La estación pintada de blanco se encuentra en una especie de terraplen, cuya entrada principal esta en un desnivel inferior, mientras que la playa de maniobra con los caracteriticos corrales para la hacienda de pie y los galpones de mercaderías estan en otro nivel más abajo.

Son las 16 y 20 de la tarde cuando el tren inicia el recorrido de vuelta, dentro de poco la tarde dara paso al anochecer, el pasaje ya no puede apreciar el apisaje, asi que comienza un espectaculo de musica y magia con distintos artistas, además de videos de musica folklorica.

Son las 23 horas cuando el tren entra en la Estacion Salta.

EL VIADUCTO LA POLVORILLA

EL TREN VA LLEGANDO AL VIADUCTO LA POLVORILLAVISTA DESDE EL VIADUCTO

EL TREN ESTA CRUZANDO EL VIADUCTO

VISTA DE LA QUEBRADA DE CABI DESDE EL VIADUCTO

EL VIADUCTO EN TODO SU EXPLENDOR

Y llegamos a nuestro destino. Despues de casi 7 horas de trayecto el punto final del recorrido

EL VIADUCTO LA POLVORILLA

La locomotora empuja lentamente la formación y tras un morro en una curva se encuentra este fabuloso puente obra del ingenio humano.

Comenzó a ser construido en septiembre de 1929 y a fines de 1932 es atravezado por la primera formación.

Fue construido en curva, el único en el mundo sobre la Quebrada de Cabi a 63 metros de altura y tiene una longitud de 234 metros de largo.

Verlo en fotos es una cosa pero cruzar sobre él con el tren es otra cosa. Mirar hacia abajo donde se encuentra la ruta y contemplar a las personas y vehículos en el fondo de la quebrada es otra.

Su nombre deriva del sulfuro de plata: polvorita o polvorilla (como se lo conoce vulgarmente), ya por cuanto en la Mina de la Concordia a pocos kilómetros de alli, se explotaba esta clase de mineral.

El tren hace un alto de media hora, al llegar se entona el Himno Nacional Argentino, que es coreado por todo el pasaje incluso por algunos extranjeros.

En un descanso nos espera una multitud de vendedores de artesanías, otros con animalitos para que se fotografien. Los pasajeros pueden subir a un mirador de unos 5 metros de alto de donde pueden observar el paisaje secundante.

Primeramente el tren cruza el viaducto y enseguida retrocede para detenerse en el sitio antes mencionado sobre el borde mismo del viaducto.

Aprovechamos con mi hija Ivana de sacar varias fotos, no solo al viaducto sinó al paisaje y gentes que nos rodean.

De repente un fuerte pitazo de la locomotora y de nuevo al tren, en San Antonio de los Cobres tendremos una nueva parada de unos 30 minutos y luego el recorrido de vuelta.

HOLA SAN ANTONIO YA VOLVEMOS

LA EX ESTACION DE MUÑANO DESDE EL TREN LLEGANDO A SAN ANTONIO DE LOS COBRES

VISTA DEL PUEBLO DESDE EL TREN (YA VOLVEMOS)

EL VOLCAN CERRO NEGRO EN MEDIO DE LA PLANICIE

LLEGANDO A LA MINA CONCORDIA

El viaje del tren de las Nubes tiene como destino final el VIADUCTO POLVORILLA y la segunda parada es la estacion de San Antonio de los Cobres, pero lo hace a la vuelta de alli el titulo de este blog.

Cuando el tren sale a una especie de llano dejando las montañas de un lado o del otro podemos ver que viene hacia nosotros la cinta asfaltica que habiamos abandonado en Puerta Tastil y alli estaban las camionetas de seguridad de la empresa.

Kilometros más adelante y frente a lo que era la estación Muñano la ruta vuelve a ser de ripio y asi será hasta el limite con Chile, porque tanto los pasos de Socompa y Sisco no se utilizan normalmete porque el trafico del Mecosur se realiza por el paso de Jama (en Jujuy).

Eran las 13,30 de la tarde y despues de observar numerosos grupos de Llamas y vicuñas, llegamos a San Antonio de los Cobres, pero el programa del viaje no contempla la parada a la ida sinó a la vuelta.

Unos pocos kilometros antes se puede observar a mano izquierda un triangulo de vías, que se hice hace poco tiempo para que las máquinas cambien de posición, ya que la bandeja giratoria de la estación esta rota.

Nos comunican al pasar por la estación que tendremos unos 45 minutos m'as de viaje y que nos aguarda varias sorpresas. Una de ellas a mano derecha se divisa a lo lejos una gran cinta blanca, son las Salinas Grandes de Jujuy; a manos izquierda el Cerro Negro, una formación totalmente negra que se sobresale del paisaje amarillento que lo rodea. Este es un volcan que hizo erupción hace miles de años, pero como todos los volcanes de esta región estan en estado latente.

Luego pasamos por unos pozos de agua verdosa que en un tiempo funcionaron como "Las termas de Pompeya" : Son aguas ferrosos y sulforosas que brotan a mas de 80º Centigrados de temperatura y que eran explotadas por la empresa de la Mina La Concordia, pero actualemente estan abandonadas.

El tren hace una gran curva sale de un tunel y se encuentra con lo que fue en un tiempo la Mina La Concordia. Esta mina cerró sus puertas den 1985 cuando las galerias se inundaron por "un ojo de agua", falleceindo varios mineros. La empresa decidió cerrarla porque el costo de volverla a poner en funcionamiento era muy oneroso. En ella se extraía oro, plata y plomo y en la actualidad se encuentra en total abandono.

La mina tenía su propia estación y como hay doble vía ahora es utilizada para que la locomotora dejara la cabeza de la formación y pasara atras para empujar al tren los 5 kilometros que hay hasta el Viaducto.